也不相信一直不被放在眼裡的中國汽車工業居然這麼早就實現了突破。

於是，美國、日本和歐洲的媒體紛紛持懷疑態度地報道了此事，一些汽車相關的媒體更是大肆叫囂——這是在造假，謊言遲早會被拆穿。

這種情況下，不僅國內的媒體和汽車行業的從業者紛紛前往華夏汽車公司，希望可以親眼目睹一下這輛真正的“中國汽車”，就連眾多的國外媒體和國際汽車巨頭也紛紛前往澎城，希望可以一探究竟。

可是，很不幸，赫穆特·龐克是個異常嚴謹的人，或者說是個“死腦筋”，統統以非常時期不方便為理由，拒絕接待這些訪客。甚至於，連東海省和澎城市相關領導提出的參觀意向，也被赫穆特·龐克委婉地回絕了——連田明理都碰了一個不大不小的“軟釘子”。

不過，雖然赫穆特·龐克堅持原則，卻不代表他是個傻逼，相反他非常地有手腕——要不然後世也不可能成為寶馬的董事長。所以，這次雖然他拒絕了所有人的參觀請求，但在吊足大家的胃口之後，他故意放出了幾張新車的展示圖。

這幾張新車展示圖被放出來不要緊，卻一下震動了所有人——圓潤的流線型車身截然不同於現在的主流風格，整車大方考究的設計處處彰顯自己獨特的豪華氣質……很多人看到車子的第一眼就徹底愛上了他，心裡暗自發誓——一定要擁有這樣一輛愛車。

如果說，外行人看熱鬧，內行人看門道的話，那麼那些國際汽車巨頭們在看到這輛車的第一瞬間，就感到了深深的危機感。雖然，現在不知道此車的具體效能引數，但是就憑這造型設計，他們知道這款車絕對火了。甚至於，這些國際巨頭隱隱感覺到這個華夏汽車公司很可能成長為跟自己同等量級的超級巨無霸。

就在外界對華夏汽車公司的新車進行激烈討論的時候，赫穆特·龐克已經得到最高首長參加首車下線儀式的訊息，現在正加班加點地進行投產前的最後準備。

千呼萬喚始出來——4月1日，愚人節，華夏汽車公司的首車下線儀式拉開了大幕……

早在幾天前，已經得到訊息的媒體記者們，從世界各地雲集到澎城市，國內記者們希望記錄下振奮國人的這一幕，而國外的記者們則希望從其中找到一些黑點來博眼球。甚至於，中央臺這次更是破天荒地進行了現場直播，希望將這歷史性的一刻傳遞給所有的國人。

4月1日，東方的天邊剛剛擦了一點魚肚白，微微的晨風拽著晨曦拉開了新的一天。

雖然天還未大亮，華夏汽車公司在澎城生產研發基地的大門卻已經被各方記者包圍了，門前一片喧囂熱鬧。

臨近8點，華夏汽車公司的工作人員安排保安和講解員，先帶著記者和其他來訪人員參觀一下基地的外景。

坐上華夏汽車公司為基地園區特意研發的一輛輛低速觀光車，所有記者和來訪人員開始了自己在華夏汽車公司的旅程。隨著觀光車緩緩地走過一片建築，車上的講解員開始為所有人介紹起具體情況。

華夏汽車公司在澎城的生產研發基地佔地近萬畝，涵蓋了從研發到製造、從零部件生產到整裝出場的全產業鏈，儼然成了一個小汽車城。而且，這還是隻是前三期的工程，一旦完成整個基地的建設，總面積將會超過2萬畝。如果再加上生產基地員工的配套生活設施，那麼這個生產基地將會更加龐大。

一旦華夏汽車公司真的就此崛起了，那麼這個研發生產基地將為澎城市的gdp增長貢獻出相當大一部分力量，甚至也將直接帶動周邊經濟的快速發展。

參觀的記者和來訪人員在一個小時後回到大門原點，而後面越來越多的來訪者則想搶著這第二批參觀的機會來一窺究竟。不過，很不幸，汽車公司的工作人員則告訴所有人，參觀活動到此為止——準