芬蘭站最為特色的是大跳臺。

而芬蘭站又被稱為千湖拉力賽。

因為芬蘭的湖泊眾多。

賽道的旁邊經常有很多的湖泊。

尤其是賽事方會將跳臺與湖泊結合。

也會出現跳臺跨湖的場面。

這也是很多記者們出片的地方。

ss2賽道就有這麼處跳臺。

跳臺的後面正好有一個湖泊。

車手們必須完成跳臺飛躍跨過湖泊，才能完成最終的比賽。

而湖泊的寬度為30多米。

如果車手們不能跨越湖泊，最終的結果便是掉落湖泊。

雖然那可能並不會讓賽車報銷。

但是渡水對車手們的影響是不可忽視的。

原本天氣非常乾燥。

選手們選擇的輪胎也都應對的是乾燥路面。

如果進入了水面的話，可能賽車就會出現打滑的情況。

這對一個職業車手來講將是巨大的失誤。

不過好在車手們的技術都是非常穩定。

最起碼三十米的距離並不能影響他們大部分車手的比賽。

但是還是有兩名車手因為跳臺前速度不夠，導致落入水中。

最終也導致了他們成績墊底。

當江天出發的時候，比賽已經進入了後半段。

浮沙、浮土也被帶去了不少。

這就是芬蘭站後發車的優勢。

最起碼賽車可以盡情的提速而不用擔心賽車會打滑或者漂移滑出賽道的風險。

有了上一站比賽的經驗，江天發車非常沉穩。

尤其是任瑩瑩對路線的規劃，讓江天非常的舒服。

有時候比賽更多的時候比的是準備、是路線、是肌肉反應、是賽車的磨合。

而江天目前佔據的有很多。

要說差一點的也僅剩賽車磨合。

不過江天依然穩穩的完成了第一個彎道。

撞彎完成，看起來懸掛也並沒有影響到他的過彎。

不過只有江天知道。

剛才的那一次撞彎有了失誤。

他們的車門上此時已經出現了一道明顯的劃痕。

賽車依舊穩步向前。

而江天皺了皺眉頭。

“懸掛軟了點，剛才車身姿態擺動大了些。”

任瑩瑩聽到之後立刻點頭記錄下江天的問題。

然後閉上眼睛將後面的路線進行最佳化。

這種最佳化是隨著賽車狀態而改變。

但是也只有任瑩瑩有這個現場改變的能力。

這得益於他強大的計算能力。

其實說白了這對於現在的任瑩瑩也並沒有多少難度。

她只是計算了一下提前入彎量而已。

稍微增大一些漂移的距離。

雖然這個計算是厘米級的。

很快任瑩瑩便睜開眼睛。

在計算的同時他甚至還能繼續讀路書。

在下一次彎道的時候果然有了好轉。

江天非常舒服的完成了撞彎的技術操作。

這個彎道技巧到了芬蘭站已經是獨屬於他的技能。

哪怕是跟著學了一段時間的克萊頓依然還沒有掌握這項技能。

很多時候還是會因為過大的撞彎角度導致賽車的損傷。

這也是克萊頓本場並沒有使用撞彎的原因。

沒有練習好的技能只會影響他的成績。

而這一站江天的這項技術依然引起了很多觀眾的驚歎。

任誰看到他的車頭突然轉向，都會忍不住抱頭驚歎。