並沒有人以身試法讓邁塔有些失望。

滿心煩躁的他非常想殺雞儆猴。

但是車手們不給他機會啊。

ss16的比賽依然準時進行。

或許是之前的比賽給予了車手足夠的信心。

這一個賽段的比賽車手依然延續了好狀態。

尤其是第一個出發的陸川。

作為一名新人。

在跑完了前面十五個賽段之後他好像終於打通了任督二脈一樣。

整個人的精神狀態像是被重新洗禮了一樣。

不管從個人的精神狀態，還是比賽時賽車的姿態上都能看出來。

陸川真的成長了。

並且也慢慢適應了wrc的比賽強度。

雖然整體上依然沒有江天他們的實力。

但是如果以觀眾的視角來說。

陸川現在已經是一名合格的wrc職業車手。

不管是速度還是技術都慢慢的趨於穩定。

保持在中上等車手的水平上。

或許是ss15賽段前三名的成績真的給了他巨大的信心吧。

一名車手如果有了信心之後，他能發揮出的能量是非常恐怖的。

因為每一名能在wrc賽場上比賽的車手自身的技術肯定都是頂級的。

如果單純從技術上來看的話，只能說各有千秋，而不能說誰高誰低。

可能各自擅長的技巧不一樣而已。

所以陸川從ss16賽段開始終於發揮出了他的全部實力。

並且他的排名也在逐步上升。

雖然可能距離前三名依然有差距，但是對於一名第一次參賽的選手，能完成到這種程度已經是很不錯了。

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不過也僅僅是很不錯而已。

畢竟江天第一次參加比賽就拿到了冠軍。

陸欣第一次參加比賽，目前有機會登上領獎臺。

而陸川第一次參加比賽，從現在的形勢來講，最好成績估計也就是在十五名左右。

芬蘭站的比賽是由南至北橫穿整個芬蘭地界。

而這條賽道也充分發揮了芬蘭的獨特環境。

從南方到北方。

從陽光明媚到冰天雪地。

這種特殊的地理環境也成就了芬蘭站在wrc的獨特地位。

因為這可能是wrc唯一一個能在一條賽道體驗到不同環境的比賽。

而在ss16的賽段已經慢慢來到了中北部的賽道。

賽道也逐漸從滿是沙土地的賽道慢慢轉化成了不再遍佈灰塵的賽段。

因為溫度的變化，賽道的地面逐漸堅硬。

中間這幾個賽道可能就是芬蘭站賽道環境最好的賽道了。

前面的灰塵太多，摩擦力不夠。

後面的可能摻雜雪地賽道，摩擦力那就更不用說了，必須更換專用胎才能進行比賽。

而只有中間這幾個賽道。

地面堅硬，但是又沒有雪地那麼光滑。

可以說是芬蘭站中最好出成績的幾個賽段之一了。

而各個車隊也自然是知道這個情況。

所以這幾個賽段中，車手都會使用最好的狀態進行比賽。

就連江天也特意回去給輪胎加壓。

這樣才能得到更好的速度，也能更好的完成賽段漂移。

：()飛馳人生，我成為世界拉力之王