當一場wrc的比賽所有車手都因為輪胎的問題而出現失誤的時候。

這一場比賽就已經不再單純的是誰跑的快。

而變成了誰的失誤少。

或者說誰最終沒有因為輪胎出現失誤而影響比賽最終的成績和排名。

那麼這個比賽就變得十分簡單。

誰能先處理好自己的輪胎，誰就會拿到更好的名次。

贏一場比賽的公式瞬間變得簡單。

當然這一切的一切都是存在於所有車手的水平處於差不多的情況下。

而在芬蘭站的比賽中，第一名和第50名的成績差距並不大。

因為芬蘭站的比賽以大跳臺和速度著稱。

但凡有這種名詞的比賽，就意味著比賽直線賽道更多。

而直線就意味著所有車手的並沒有太大的差距。

往往一個比賽中能看出車手差距的時候就是彎道多的時候。

至於直線比賽。

誰還不會把油門踩進油箱呢。

就像一份卷子，百分之九十的學生都能考到150分。

但是這並不意味著那些最好的學生只能考到150分。

而是卷子只有150分。

簡單的題目並不會讓學生間產生差距。

芬蘭站就是這樣。

雖然車手們的實力是有差距的。

但是這種差距在芬蘭站的賽道並沒有體現出來。

最起碼目前沒有。

至於後面有沒有。

還要看明天的賽道有沒有出現冰面賽段。

這就取決於天氣的原因了。

如果今晚下一場雨的話。

最後一天的比賽將會是地獄難度。

可是如果天氣依然晴朗。

那麼芬蘭站將會是一場魚塘局。

這就是芬蘭站的魅力。

一個上限與下限都極度誇張的賽道。

而且還是不到最後一刻誰都不知道結果的比賽。

這也是為什麼哪怕參賽選手最多的分站，但是也同時是讓所有車手都非常頭疼的比賽。

或許今晚會有超過一半的選手會不停地祈禱天氣給點面子。

然而這也只是今晚。

現在大家都在考慮的是ss16賽段的比賽。

考慮的是如何解決輪胎的問題。

這裡面就看出來選手之間對比賽的不同理解。

一大部分選手選擇的是正常比賽。

至於輪胎會不會打滑，那就一切靠命了。

當然這種選手最終還是會出現打滑，然後被爆裝備。

一小部分的頂尖選手則是會迅速提升自己的速度。

依靠最快的速度快速甩幹輪胎，將輪胎上的東西以最快的速度甩掉。

完成自己的香蕉皮拯救計劃。

當然這一種選擇都是那些頂級車手的選擇。

最快的速度代表著一旦出現打滑就會比大部分選手更加的嚴重。

但是頂級車手背靠著自己自身的實力，高風險自然意味著高回報。

相比大部分車手的選擇，80都會出現打滑的機率。

然而頂尖車手這種選擇則是50的機率。

一半一半的機率對待頂尖車手來說已經可以去搏一搏了。

所以說，任何一個職業比到最後都是賭狗。

他們在做任何選擇的時候都是會選擇最高回報率的方式。

賭贏了獲得鮮花與掌聲。

賭輸了

不！在頂級車手的心裡面，他們不會輸！

沒有那種必贏的信心和大心