本站芬蘭站的最高速要求為200公里每小時，作為全wrc最快的的賽道沙石路比賽。

所有賽車必須採用wrc贊助商倍耐力的輪胎。

根據官方的要求，本站比賽每輛賽車只能準備8個硬胎以及24個軟胎，如果是從賽車上來算的話。

相當於所有賽車在23個比賽路段中只能使用8套輪胎。

這一點就與科西嘉不同，輪胎不能無限使用。

所以在輪胎的選擇和使用上，戰術這兩個字就明顯至關重要。

不過這對江天來說還算是個好事了，畢竟上一站的比賽他也沒辦法完全使用輪胎。

而這一站的表演賽明顯是不在這8套輪胎之內。

所以可以預見的是，這場表演賽將是他們在這一站最後一次肆意的折磨輪胎的一場比賽。

而4公里的賽道也是他們測試芬蘭站賽道路況的最好地方。

至於那些無法參加表演賽的選手。

只能說一句，你還不夠強。

這是強者才能擁有的特權。

而江天作為第一個出場的選手。

哪怕是並不知名，但是在他發車後，道路兩旁的觀眾依然給足了歡呼。

表演賽並不計入總時間內。

但是表演賽又是觀眾們所看到最直觀的一場比賽。

所以很多大型的車企都會要求選手們用最快的速度完成比賽。

這也是很多車企們爭奪目光的重要賽場。

甚至要比正式比賽還要關鍵的一場比賽。

不過江天倒是並不在意這一場比賽。

作為第一次與老夥計一起踏上賽場，他最關心的自然是賽車的狀態。

所以在這條並不以難度取勝的賽道上。

哪怕江天並沒有特意加速。

賽車依然非常快速的爬到了199的頂格速度。

表演賽的賽道非常平滑，彎道也並沒有什麼大角度過彎。

甚至官方還非常鼓勵選手們儘量不要踩剎車。

只有將賽車速度飆到最快才是他們的初衷。

相比在正式比賽中，這裡的速度反而是更加快速的。

在保持著199的頂格速度下。

江天並沒有關注自己的成績，反而是在感受自己的避震系統。

“咱們的減震硬了一點，一會下去找力哥再調一下，要不然上跳臺的時候咱們可能要難受了。”

江天一邊開著車一邊與任瑩瑩進行溝通。

而任瑩瑩手裡面拿著路書，但是明顯感覺到有些敷衍。

因為這個路書實在太過簡單，全程只有直線與過彎，大部分還是那種角度非常小的彎道。

這個時候聽到江天的話之後，也是點了點頭。

“好的，我下去就找力哥。”

任瑩瑩現在已經是一名非常成熟的領航員，她終於成為了一名稱職的保姆。

正常情況下江天作為車手所有的精力只放到駕駛上去。

而領航員要考慮的就多了。

就比如現在江天反饋的問題，回去之後一般都是由領航員進行整理反饋。

這次是一組合格的隊伍。

她也看了一下車內的各項指標。

然後又在自己的路書旁邊進行記錄。

“這套空氣套件抓地力怎麼樣，阻力用不用調節一下。”

“前擾流器似乎應該改一下，前頭有點抬頭的趨勢。”

“好的。”

任瑩瑩將江天的要求記錄下來。

而也只是在短短的幾句對話之後。

江天的表演賽就已經完成了。