或者說，摩擦聲音太小，已經被髮動機的聲音掩蓋。

任瑩瑩一度認為是不是出現了失誤。

可是看到江天神色異常，而且賽車也正常進彎之後。

她才發現，或許江天又提升了一個境界。

他對賽車的把控度又上升了一個等級。

不過此時的江天並沒有注意這些細節。

一開始的時候他做撞彎操作的時候還是有點手忙腳亂的。

畢竟操作原理他懂，但是實際操作總是有些許的不同。

因為這個世界上沒有一個相同的防護欄。

所有的防護欄總是有細微的差別。

入彎的時候自然是也需要做細微的調整。

可是現在江天已經越發的得心應手。

甚至他感覺自己的車子似乎有些慢了。

因為江天在做這些操作的時候感覺還有餘力。

為此他還不動聲色的試了試自己的油門。

當確定油門踩到底之後，江天這才放心下來。

只要車速沒有變慢，那麼在這條賽道里他就是最快的一個！

拉力賽是有限速的，所以當江天全程在限速狀態的時候，他必然是最快的。

就連克萊頓也必須要踩剎車。

而江天不需要。

作為最高階別的拉力比賽上。

所有車手做的都是減法。

每剎一次車，就必須從他們的成績裡面減去一點。

而最終獲勝的人，就是減法做的最少的！

雖然江天的撞彎技巧沒有采用最合理的路線。

但是江天確信，他一定是最後一個賽道里面減法做的最少的人！

所以當最後衝刺階段。

江天的緊握著方向盤。

只要過了這最後一個s彎，他就可以衝線了。

，！

s彎向來是車手們最討厭的東西。

因為這裡需要大量的降速。

而s彎也是考驗江天撞彎技巧的時候。

連續兩次撞彎，難度並不是1+1的問題。

他必須在第一次進彎的時候就要考慮好下一個彎道的入點。

而克萊頓也在關注著這一個s彎。

不管是任何比賽，s彎都是所有賽道都有的常規型賽道難度。

甚至有的賽道會有3連彎。

就連頭文字d裡面最令人心動的也是那個五連發卡彎。

江天的眼睛緊緊的盯著第一個彎道。

在他的眼裡，那已經不是彎道了。

而是一個非常難得數學題目。

就在入彎前，江天突然操控著車子左右晃動起來。

在終點的克萊頓看到了皺起了眉頭。

這是鐘擺漂移的慣常前奏。

難道江天要放棄撞彎，使用漂移了？

雖然說這個前奏看起來也很完美，但是作為所有車手必備的技能，這個操作並不算是亮眼。

起碼在克萊頓眼中，遠遠不如撞彎來的有觀賞性。

而江天在做出了鐘擺漂移的前奏之後。

並沒有順勢使用鐘擺漂移，而是在透過車子的晃動改變重心之後，突然從外圈入彎，整個賽車透過向心力強行轉變車頭方向，用自己的側邊切在了防護欄上。

而車子也隨著受力改變了車子的方向。

這一次方向尤為的大，竟然可以順勢進入下一個彎道！

：()飛馳人生，我成為世界拉力之王