這是一場中國汽聯的內部會。

其中大部分的人都是贊同汪副會長的意見。

覺得在自己的國家舉辦比賽，主場的優勢是必須要有的。

然而也有一部分人持反對意見。

為首的是另一位副會長，姓高。

“我覺得老汪的想法非常有問題，世界盃可是世界性的比賽，我們要做的是透過這一場世界盃提升我們的國際影響力，所以我認為將比賽辦好才是最重要的！

公平、公正的完成比賽才是我們應該做的，至於什麼江天，呵呵，說句不好聽的，他只是青年組的冠軍，哪怕我們給了主場優勢他就真能拿到冠軍？要知道這一次來的可都是世界頂級車手，跟青年組都不是一個檔次。”

這位高副會長說到一半的時候，還拿起自己桌前的水杯喝了一口水，然後繼續說道：

“據我所知，那個江天現在跟用的是龍騰車隊自費名額吧，要是這麼說的話，他連一個車隊合同都沒有，我們憑什麼認為他沒有足夠的後勤保障下能拿到這個世界盃的冠軍？真是笑話，哼！”

高副會長的話一說完也得到了不少人的認可。

甚至有一些之前支援汪副會長的人也猶豫起來。

江天的背景他們大多數人都是瞭解的。

畢竟國人第一個拿下世界冠軍的車手。

哪怕之前不瞭解，拿完冠軍之後大家也都透過自己的關係去打聽過江天的背景。

甚至有大部分委員都很熟悉江天，畢竟三年前的時候，江天可以算作國內第一人了。

三年後又拿到世界冠軍，江天是非常有可能成為中國汽聯的一張名片。

正是因為了解，現在大家才開始猶豫。

因為江天現在如果以實際狀況的話只能算是一個散戶，因為江天並沒有與龍騰車隊簽署任何車手合同。

而世界盃的比賽，哪怕現在還沒有一個明確的章程。

但是作為目前拉力賽事最高等級的比賽。

賽車的規格是有一定門檻的。

越高階別的賽事，賽車的價格就會越高。

青年組的賽車和世界盃級別的賽車規格，可能差別不止是一點點。

可能青年組三輛賽車的價格也僅僅能改裝出來一輛世界盃級別的賽車。

這還僅僅是一個達標線。

當賽車到了世界級別的規格，每往上提升一點效能，耗費的資源可能是前面的好幾倍。

0-90分可能會很簡單，但是到了90分以上，每提升一分的難度可能就是前面的好幾倍。

所以在這個舞臺，價效比這個詞是最要不得的東西。

而沒有車隊支援的江天能不能承擔得起這一份高昂的入場費都是一個問號。

更不要提後面比賽的時候團隊的資料分析、後勤保障。

這一些哪個不是要用金錢一點一點的把他們填滿。

所以一場世界盃的比賽，看起來江天的成績更好，機會更大。

但是在很多委員的心中，江天的機會最小。

沒有一個車隊在後面支撐，只靠江天和任瑩瑩兩個人單槍匹馬去搞，根本就沒戲。

除非他們真的能日賺208萬，可惜以兩個人的咖位，這也只能是個美好的幻想而已。

要說以現在江天和任瑩瑩的熱度，加起來片酬撐死了能達到千萬，這已經是業內頂級的片酬了。

這還是考慮到最近兩個人合體的熱度。

但是哪怕是千萬片酬，在世界盃的體量下，不好意思，連賽車都改不出來。

國外那些頂級車手的座駕可都是千萬級別，而且人家的字尾可是美元、歐元。

高副會