作為wrc比賽中非常出名的芬蘭站。

向來是芬蘭本土車手的後花園。

而芬蘭站大部分的冠軍都是芬蘭本土車手獲得。

原因就是芬蘭站的比賽更加複雜。

各種不同的賽況會讓其他的車手都有一些不適應。

砂土路、湖泊路、大跳臺。

每一個變化都會讓其他的車手有些不適應。

然而後面還有傳說中的砂土、冰面混合路況。

作為每年一次的比賽。

很多車手可能一年也就跑一次這種比賽。

哪怕是一些成名已久的車手面對這種賽道也多是皺眉撓頭。

而本土車手明顯就更適應這種環境。

因為他們從小時候就一直在跑這種賽道。

所以對於這種賽道，對於他們來說就是回家。

而且也更加適應。

這種適應從ss16賽道開始就慢慢的顯現出來。

很多車手甚至自己的國家從來都沒下過雪。

這也是很多國土面積小的車手的致命硬傷。

從小訓練比賽的環境決定了他們很多複雜的路況無法適應。

這也是為什麼很多非常有特色的分站賽比賽的時候。

本土車手都能發揮出更好的成績。

因為這是他們國家獨有的特色。

這或許就是為什麼wrc在歐美更加盛行。

因為他們可以看到不同國家的風景和特色。

然而，芬蘭站或許相比其他車手來說，環境或許會影響他們的成績。

但是對於江天、陸欣、甚至陸川來說，這叫事兒嗎？

他們在國內什麼比賽沒比過？

從北方的黑河到南方的海南。

從東方的上海到西方的新疆。

可以說中國車手最有優勢的地方就是經驗豐富。

任何賽道或多或少都比過。

當遇到這種奇葩路況的時候。

江天他們的心裡面還是比較的穩定。

雖然沒有ss16這麼深的湖泊。

但是在國內好歹是吃過見過的主兒。

最起碼比其他國家的車手見多識廣了。

所以哪怕是陸川，在經歷過幾個彎道之後也馬上恢復了正常。

嗯，在其他車手眼裡的話就叫做不可思議。

於是ss16正式成為了芬蘭站的一個分水嶺。

本土車手和中國車手在這一個賽段裡面遙遙領先。

而其他的車手都或多或少出現了成績的滑落。

這是沒有辦法的事情。

畢竟一個國家舉辦比賽，總是會對本土車手更加有利。

至於中國車手的話。

嗯，只能說作為中國人真好。

江天在湖泊賽段的時候恢復速度也是最快的。

作為三年前爭霸國內賽事的車手。

挑戰各個城市的環境是他必不可少的一步。

而在挑戰的時候也是經歷過許許多多各種各樣的賽道。

湖泊賽的話，江天還並未放在眼裡。

謹慎之外，他的心中滿滿的自信。

而這種自信就從他第一個撞彎開始。

湖泊中撞彎無疑是一項非常危險的事情。

有了湖水的滋潤。

最起碼的一點。

賽車在撞向防護欄的撞點把握就會有極大地誤差。

要知道湖水是流動的。

而流動就意味著賽車也會跟著搖晃。

要想在撞擊的時候能夠精準的完成撞點。

江