上一個分站，他贏克萊頓的時候也只是那幾秒鐘。

可是贏了就是贏了。

大家不會去管贏了一秒還是一小時。

冠軍在他的手中。

那就足夠了。

江天的表現已經來到了199。

兩個半車位的路寬在這個速度下可能也就一瞬間。

車頭毫不猶豫的撞上那內側的車道。

江天手中的動作像是搖花手一樣，讓人看出了重影。

車頭在撞上的一剎那間，撞彎技能啟動。

雖然失控依然存在。

但是江天根本不在乎。

右側的反光鏡被撞掉了。

然而江天並不在意。

右側的車門已經被撞癟了，江天眉頭都不皺一下。

只是方向盤一直在進行微調，讓原本已經失控的賽車慢慢變得可控。

這一次的撞彎並沒有之前那麼順利。

賽車的摩擦聲並不比上一次來的小。

然而卻這一次卻要比上一次更加的輕鬆。

因為摩擦撞擊的地方都是外殼。

並不涉及於重要的部件。

所以哪怕是賽車表面被刮成碎片，江天也依然毫不猶豫的將自己油門踩到最猛。

輪胎能不能完全消除隱患，就看這一個撞彎了。

因為這個直線過去之後將是一個彎道。

到時候如果還沒有完成隱患的消除。

江天現在所做的將沒有任何用處。

甚至在外人看來他只是一個滑稽的選擇。

不，那就是真的失誤，賽車失控後不得不做的補償。

機會只有一次，做到了前方的路將是開朗大路。

失敗了，江天會損失更多的時間，或者說徹底失敗。

，！

因為特瓦拉的選擇將會在下一個彎道進行處理，結果是那個彎道的速度會變慢，時間會延長。

一個大彎道會損失多少時間。

一小段直線距離會損失多少時間。

是一個車手都能算的出來。

但是這裡面的風險才是所有車手選擇大彎道的原因。

不過江天不信邪，選擇了直線，索性的是江天成功了。

當江天從內側道成功轉向到直線路中間的時候。

江天整個人都興奮到了極點。

“哦吼！我們走了！”

當賽車再一次出現在了直線中間的時候，能明顯感覺到賽車已經恢復到了正常，而他現在可以輕鬆的面對近在眼前的那個非常大的彎道。

並且以一個最好的狀態去走完ss16的剩餘賽道。

直線賽道很短，彎道賽道很長。

江天甚至都沒有用自己的撞彎的技術。

反而是用起了觀感上最好的斯堪的納維亞漂移！

要說華麗的觀賽感受。

這個經歷彌久的技術向來以一個非常帥氣的造型著稱。

飽滿的圓弧線能讓所有的觀眾看到賽車的張力。

而且速度上也並不比其他的技術慢。

之所以現在用的越來越少原因是，賽道設計師已經慢慢的摒棄了大彎道的賽道設計。

反而是以大角度小彎道進行設計，難度上不斷的提升，車手們的技術也在不斷的更新。

但是任何一個車手一旦遇到大彎道的時候，還是會把斯堪的那維亞漂移請出來，因為大開大合之下的技術，它是最強的！

：()飛馳人生，我成為世界拉力之王