這一次的比賽與之前的科西嘉站比賽又有些很不一樣。

這一次參賽的車隊明顯增多。

作為各大車廠大本營的芬蘭。

最起碼豐田、斯巴魯、三菱等車隊基本上是全員出動。

而且每個組別的比賽都會有選手參加。

畢竟都是曾經或者現在的大本營。

而且芬蘭站歷來是以速度與精彩著稱。

賽道的平均時速能達到120公里，是wrc比賽中平均時速最快的比賽之一。

根據賽程安排，本站比賽共有23個賽段，賽段總里程31726公里。週四夜間進行一個超級短道（ss1）的比賽，賽段距離231公里；週五進行十個賽段（ss2-ss11）的比賽，賽段距離12637公里；週六進行八個賽段（ss12-ss19）的比賽，賽段距離14286公里；週日進行最後的四個賽段（ss20-ss23），賽段距離4572公里。

江天看著這份賽程表嘴巴里面有些咂舌。

這一站的比賽明顯要比上一站辛苦很多。

300多公里的比賽路段，這還是沒算上行駛賽段的路程。

尤其是在賽程的第一列。

上面明顯的有一行表演賽。

而青年組的表演賽上出現了江天的名字。

表演賽的名單很多，大概有十幾個人。

這是在比賽開始前專門為觀眾們準備的表演賽。

表演賽的路程並不算長。

大概只有404公里。

因為在比賽的時候，大部分的道路上很多觀眾無法去觀看。

而表演賽就選在了于韋斯屈萊旁邊的樹林邊上。

環繞著于韋斯屈萊給大家提供了一個可以近距離觀看的環境。

而這一次選擇表演賽的選手裡面江天不止看到了自己。

也看到了克萊頓、豐田的芬蘭小將特瓦拉、以及斯巴魯、三菱、福特等等的年輕車手。

基本上所有大牌車隊的車手全部上場。

而江天這次得益於上一站的出色表現也加入了表演賽的隊伍。

不過作為龍騰車隊一號車的陸欣並沒有出現在這份名單上。

因為他目前還是第一次參加世界級的比賽。

只能說在世界上的比賽當中，成績依然是衡量一位車手的最重要指標。

不過陸欣似乎並不在意。

反而是在前三天非常認真的做好自己一切的工作。

包括勘路、繪製路書、試車，一切的一切均都穩步進行。

這非常符合陸欣的特點。

沉穩、精細，完全不像是一個初次參加比賽的菜鳥。

從這些裡面能看得出來他為這場比賽確實準備了很久。

所有的一些比賽環節他都瞭如心胸。

好似已經參加過不知多少次比賽了。

從前三天的勘路、試車江天就能發現，這一站的比賽確實是參加比賽的人非常之多。

據江天所知。

這一次單單青年組的比賽便已經有50輛賽車參加比賽。

相比上一站足足多出了一倍的選手。

人數眾多，加上知名車隊的集體湧入。

讓這一站比賽顯得極為熱鬧。

而熱鬧之下帶給所有人的還有壓力。

尤其是面對大牌車隊的車手，優秀的賽車效能、極為豪華的後勤團隊，技能精湛的優秀車手。

一切的一切都讓所有車手感覺到亞歷山大。

不過作為已經參加了一站比賽的江天來說。

他已經非常習慣於wrc的氛圍。