這樣的話大部分的力度會是與防護欄平行，只有少部分應用在防護欄上。

而就是這小部分的力度改變了賽車車頭的方向。

不同的彎道，賽車是需要以不同的弧度去接觸防護欄，最終產生不同的力度改變賽車轉向的不同角度。

這種技巧首先需要大量的計算。

車手需要在撞彎的一瞬間計算出自己需要以哪個角度進行碰撞。

然而這種計算量對於一名車手而言，毫無疑問是非常難的。

哪怕是江天也做不到這種瞬時計算。

而江天的做法是進行大量的訓練。

將所有可能發生的狀態全部訓練成肌肉記憶以及自己的感覺。

這樣他就可以在不同的賽道瞬間判斷需要以哪種路線撞彎。

說起來這個技巧十分的簡單。

可是江天從學會到熟練使用這種技術，足足練習了一年的時間。

當中修過不知道多少次車子。

這才保證了他在比賽中可以熟練使用。

每一個車手在比賽中做出的任何技術，都是他們在平時透過大量訓練才能掌握的。

而江天這次展現的技術在克萊頓眼中就猶如天書一樣。

他的眼睛瞪的大大的。

尤其是江天每一次過彎的時候，他都一眨不眨的看著江天耳朵每一個細節。

在看了不知多少次之後。

克萊頓終於發現，在每一次撞擊的時候，江天總會快速地調整賽車的角度。

然後賽車就會撞上去，然後防護欄完好無損，賽車卻順利過彎。

看來這裡面關鍵的重點就是那個角度了。

克萊頓相信自己的判斷。

，！

但是也僅限於此。

因為江天每一次調整的角度都是不一樣的。

克萊頓完全無法發現其中的規律。

此時的他異常的暴躁。

就好像進了寶庫的盜墓賊，卻發現這裡面每一塊金子都帶不出去。

江天是如何準確的調整角度的。

克萊頓作為一名職業車手，不，是作為一名從小經受快樂教育的一名歐洲人。

數學就是100以內加減法是每一個歐洲人的共識。

不可否認歐洲有需要數學大師。

但是其中更多的普通歐洲人連100以內加減法都需要借用計算器。

更不要說他將大部分時間都放在了訓練上。

所以克萊頓實在是無法明白什麼叫做切線，也不知道物理中力的分散原則。

只能眼睜睜的看著江天使用技巧，卻無法將他運用在自己的身上。

而江天的速度越來越快。

積分榜上江天額名次也一步一步的往上提升。

23！

20！

18！

14！

10！

江天的名次晉升的很快。

在他成績越來越接近克萊頓的時候。

也就代表著江天距離終點越來越近。

在所有車手的注視下。

江天像是火箭一樣從第10名一下子竄到了第5名。

然後又從第五名竄到了第三名。

只不過第三名的時候江天終於慢了下來。

他的前面只剩下兩個人。

而第二名的那位車手臉色看上去十分難看，因為在他看來，江天超過自己只是時間問題。

：()飛馳人生，我成為世界拉力之王