比賽的最後一天一共只有4個賽段。

每一個賽段都是3、40公里的長賽段。

沒有那種十幾公里的小賽段，讓一些換胎節奏等方式提高成績的方法毫無作用。

最後一天的比賽沒有什麼其他因素去幹擾。

長賽段考驗的就是車手的能力。

頗有種比賽到了最後，將所有決定權都交給了車手的感覺。

想要贏嗎？

那你自己去拿吧。

第三天的第一個賽段結束了。

毫無疑問的結局，江天第一、特瓦拉第二，兩個人差距只在毫釐。

而第三名赫然變成了陸欣。

不管是單賽段成績還是總成績，陸欣都超越了克萊頓，緊隨前兩名。

而克萊頓落至了第四名。

原本陸欣和克萊頓之間還是有一定距離的。

單是一個賽段，陸欣就完成了超越。

這裡面有陸欣的速度提升，也有克萊頓速度下降。

不管因為什麼，現在的排名已經改變。

第一個賽段比賽結束之後，前兩名毋庸置疑的得到了全場所有車迷之間的歡呼、掌聲！

而第三名和第四名卻得到了所有的噓聲。

這在賽場上是不太常出現的一個場面。

每一個觀眾都會有自己的喜好。

但是像今天這種涇渭分明的情況幾乎沒有。

而在現場嘈雜的情況下。

四名車手的反應也截然不同。

三四名的選手中，陸欣毫無反應，甚至他的心思也都不在這些之上，他只是一直看著記分牌上面第二名的特瓦拉。

那是他的目標。

兩個人相差半分鐘的時間。

這在芬蘭站中已經算是一個相當大的差距了。

但是這個差距又在今天的比賽環境中顯得微乎其微。

因為在這種極限的環境當中，不管是誰失誤了，那可就不是30秒鐘的事情了。

不過陸欣顯然沒有考慮過特瓦拉失誤的問題。

都是職業車手，第一個賽段如果沒有出現問題的話，就不用指望他們後面會出問題了。

他現在考慮的是如何超越他。

不想拿冠軍的車手不是好車手。

陸欣想要冠軍！

而克萊頓在車內卻是眉頭緊皺，甚至說他非常的憤怒。

當然他不是為了觀眾們的噓聲憤怒！

而是因為自己的車隊！

又一次，他所在的車隊替他做了決定，更改了賽前的計劃。

這讓克萊頓非常的憤怒。

但是車隊的領隊卻說得非常有道理。

“車隊為了車手和賽車的安全考慮，第三天的比賽我們將會採取保守比賽方式。”

保守的比賽方式！

為了車手和賽車的安全？

大概只是為了賽車的安全罷了。

“可是我現在第三名的位置並不牢固，而且我還有機會拿到冠軍！”

克萊頓在比賽開始前還在和領隊據理力爭。

而領隊卻是笑了笑。

有特瓦拉和江天兩個人在，克萊頓拿什麼去跟這兩個人比。

江天現在已經是出了名的不要命，而且上一站就贏過他。

至於特瓦拉，那就更不用說了，身後的一個分析團隊就比他們整個車隊的人還要多。

最主要的是人家不怕花錢。

每天一輛新車的代價不是哪個車隊都能支付的起的。

這兩個人在車隊分析了一晚上之後已經認定克萊頓不可能贏的情況下。

最