造廠、紅星汽車製造廠。

1972年7月1日，長征汽車製造廠建成投產。1973年，紅星621型車在海南汽車試驗場透過可靠性試驗。70年代，紅星車成為國內同行業領先產品，尤以其特殊的底盤技術高出一籌，紅星技術先後推廣到全國各地，有沈。陽轎車廠、勝利客車廠、湖。北萬山特種車製造廠、石。家莊汽車改裝廠等企業受益。

1976年，在當時的聯邦德國（西德）舉行的一次國際汽車博覽會上，紅星旅行車被譽為“東方美人”。這是國內首次有汽車產品在國外獲得讚譽，在當時紅星廠也是國內眼光相當前衛的廠家。

與此同時，邢德東南一隅的留村誕生了（114汽車廠）邢德汽車廠。由此，長征牌汽車、紅星牌旅行車、邢德牌改裝車源源不斷的從這裡開出走向全國走進京津上等地市場，俗稱“小麵包”的紅星車還成為國家機關的公務用車。

“作為我國最大的航空港，首都機場曾經見證了邢德汽車的榮耀——牽引飛機的是長征汽車製造廠生產的如坦克一般的大馬力牽引車，前臉上標著毛。主。席的手跡“長征”。那時上下飛機靠舷梯，鋪著紅色地毯的飛機舷梯車上標著“邢德”牌。當年，在前往首都機場歡迎外國貴賓的車隊中，除了中央領導乘坐的“紅旗”、部級領導乘坐的“上。海”及群眾乘坐的大客車外，再有就是被稱為“東方美人”的“紅星”旅行車。可以說，這些產於邢德的汽車引領了那個時代中國汽車工業的風。騷！”白雲生一邊走著一邊向林強生等人介紹著邢德輝煌的汽車工業史，林強生身邊的穆青用英語向身後的美國人轉訴著。

他們此時正在長征汽車廠內，斑駁老舊的紅磚廠房像一名即將要步入知天命的中年人一樣經歷了不少風霜雨雪。

工廠裡的職工們麻木的看著這一行人，他們稍稍對六七個外國人感覺好奇，但稍許議論後就被廠領導揮手趕去幹活了。大型車間裡排列著底盤，架子上地上擺放著各種汽車零部件，工人們就這樣完全手工裝配。

林強生看到這裡車輛種類倒是很多，有軍用越野車、運輸車，卡車。聽白雲生講這裡還製造各種特種車輛，像大馬力牽引車壓路機之類的。

雖然白雲生說得很激動很精彩，但是林強生身後的美國人卻並不這麼想，在他們看來這裡落後得簡直就像一百年前的美國汽車工廠一樣。幾個美國人還抓住機會照了好多張相片，大概他們是對這家老工廠的存在感到分外不可思議。

“這個工廠佔地多少面積？”林強生向白雲生問道。

他走出了車間環顧工廠，視線所及都是一排排蘇聯式的磚頭廠房，這個工廠的佈局和樣式也顯得倉促就像是建造者趕時間似的。

白雲生和廠長及革委會書記聊了幾句才說道：“這家工廠佔地面積有136萬平方米！”

“1。36平方公里，136公頃，不小啊！”林強生點了點頭說道，他看了一眼自己的人然後對白雲生說道：“白市長，咱們去下一家紅星汽車廠吧？”

“啊？好的！”白雲生感覺林強生似乎對長征汽車廠沒什麼興趣，他和廠長主任揮了揮手說了幾句。

廠長和革委會主任也沒什麼表示，看得出來他們對林強生和這些外國人的來訪還有些不知所措。市裡突然通知他們接待外賓，還據說外賓可能投資他們汽車廠這讓廠領導們一時有些不知怎麼應對。

而實際上長征廠正和捷克的太脫拉重卡公司聯絡準備和他們進行引進重型卡車專案的談判，雙方已經接觸而且捷克人很有誠意，他們並沒有上馬轎車的打算。再說長征廠是從京城搬遷來的，對待邢德地方還有種高高在上的自覺，合資與否還要看汽車廠的上級是否同意。

到了下一家紅星汽車廠，接待他們的是紅星廠的革委會主