來說農業是泰國的支柱性產業，而旅遊業也漸漸的恢復了生機。至於工業方面這個國家則完全被華人勢力所掌控，但他們也只是維持在較低階段的生產水平上。

正大集團生產化肥的這家企業是泰國工業的代表，但大多數製造企業缺乏技術缺乏資金。這也是泰國工業發展緩慢的原因，似乎這個國家不是太支援工業發展，東南亞人在工業技術上總是有些遲鈍，熱帶地區的人生活總是很安逸，樹上長的果子地裡種的糧食隨便搞一搞就不至於餓肚子，誰還願意搞工業，再說工業哪有酒店旅遊業來錢快。

豐田是最早來到泰國的日本車企，在這裡已經有20年發展的歷史，泰國是豐田東南亞重要的生產基地，從泰國出口到東南亞的豐田轎車每年有40萬輛之多！

但是別看泰國的汽車產量達到了幾十萬輛，但是這個國家卻根本沒有形成強大的汽車及零配件製造的工業能力。

日本人聰明的把這裡只作為一個重要的組裝基地，大部分零部件和核心配件都在日本本土生產。造成了泰國汽車工業長期停留在來件組裝的工業生產的末端水平，工人們只是賺著微薄的工資，整個國家汽車工業一直停滯不前。

當然了，林強生來到泰國也不是來做貢獻的，同樣也沒有義務提升泰國的工業加工能力。他也將和日本人採取一樣的辦法，把泰國作為開拓東南亞市場的前進基地。這裡的工廠也將作為組裝工廠存在，汽車零配件及核心部件都要由國內生產。

這裡的工廠像一般的組裝廠一樣擁有衝壓、焊接、塗裝、裝配四大汽車生產線，但是從車用鋼板材到發動機、變速器等傳動系統全部要在國內生產。

或許幾年之後熟悉了本地市場，東星公司會和本地的一些企業合作建廠生產一些玻璃電纜等零配件降低運輸成本。但現在林強生還不信任本地的工業企業，日本人的勢力在泰國也是很強大的，他可不想在合作時出什麼岔子。

在經過有意識的觀察後林強生也發現了一個奇怪的現象，泰國的轎車賣得比較貴，甚至相比中國和東南亞各國的售價都要高。

而且他還發現東南亞各國的日系轎車質量竟然都非常棒，林強生也去過豐田設在曼谷的銷售網點，有點像早期的3S店，但這裡竟然沒有排隊修車的現象出現。而泰國是出了名的多雨國家，道路情況比八十年代的中國還爛。

難道是泰國司機的技術都比較高？

腦子裡充滿疑問的林強生特意找了一位像是華人的銷售經理向他打聽情況，難道日本車真的這麼好？

這位華人經理果然會說漢語，而且還會說普通話雖然有點平舌音但林強生和幾個退伍軍人都能聽得懂。

三十多歲的華人經理看著林強生等人的樣子，上下打量了一番，問道：“你們系從大陸來的嗎？”

林強生點了點頭說道：“是的，我有個問題想要請教麻煩您指點一二！我看到你們的修車點上的工位都是空著的，請問日系車質量真的這麼好？很少有人來修車嗎？”

經理再次打量了他一番笑呵呵的說道：“你們真系從大陸來的，想要知道日本車好不好，我可以給你們講一講！”

林強生點了點頭道：“請說！”

華人經理慢悠悠的說道：“早先我們泰國也進口過中國大陸來的汽車，都是以運輸車輛為主。但是現在已經很少了，中國車基本上都不見了！因為泰國人都買日本車，1萬1臺，韓國車8000元一臺。你們中國的汽車2500元一臺都沒人買！滋滋滋。。。”說完華人經理看了看林強生搖了搖頭轉身走了，林強生還注意到他眼睛當中一閃而過的輕蔑和鄙視。

“原來是這樣！”林強生有些震驚，中國製造竟然在國外是這個印象，何況在印象中這是比我們還差的東南亞。（這個說法