日本豐田造了二十多年的皇冠，這種高階公務車已經被他們打造到了爐火純青的地步了。如果光論舒適度，林強生覺得老皇冠要比21世紀的新皇冠好得多，甚至比此時的賓士寶馬要好，空間寬敞用料也考究，底盤的舒適程度很高！

齊近平看著林強生打量轎車的內飾，笑著說道：“你們的捷達雖然造得好，但是要想發展到這樣的程度還要繼續努力！”

林強生笑著點點頭，感嘆的說道：“其實中國和日本就發展汽車來說，並不比他們晚多少年！可以說大家的水平長期處於同一個檔次，但是我們現在卻是跟在人家的屁股後邊追趕人家！怎麼會這樣？國外的工業製造水平五年就有一次升級，十年就有一次大變革，可惜中國在幾次工業變革當中都沒有跟上世界潮流啊！”

齊近平點了點頭說道：“你們發展的不錯，汽車製造水平和發達國家差不多了，相信照這個發展下去很快就會趕上來的！”

林強生搖了搖頭說道：“這還不夠！看看韓國發展轎車產業的決心，他們已經透過國家法律限制國外轎車進口了！我覺得國內做得還很不夠，不光我們企業要努力，政府也要出臺政策保護！”

林強生看著齊近平驚訝的表情繼續說道：“我覺得我國也有必要向隔壁的鄰居韓國學習！”

“韓國？是南朝鮮？”齊近平疑惑的問道。

“對，就是南朝鮮！他們的轎車產業發展得很快，我覺得他們就是我國轎車產業的重要競爭對手！”林強生重重的說道。

今天談到這裡了，林強生就想著和齊近平透露透露自己的想法，他覺得如今國家對待轎車產業發展還不夠重視，可以說總是三心二意，發展一段時間就有人往外尋摸，想著讓外國的公司進來參與，幻想著外國人能夠幫助中國！同時中國對走*私的打擊力度不夠，高層有人幻想著讓一部分人先富起來帶動後富。

“其實韓國和中國發展汽車工業的時間差不多，但是他們在汽車工業發展之初就制定了汽車工業保護法，對本國進口轎車進行了嚴厲的限制。這是第一階段，韓國政府於1962年制定《汽車工業保護法》，他們剛開始只是來件組裝。第二階段，69年他們制定了汽車工業發展計劃，韓國計劃要到72年實現轎車國產化，非常有野心但他們真的做到了，73年韓國汽車就實現了國產化。75年他們設計了自主牌福尼轎車76年實現了出口上千輛。到79年韓國生產的汽車總量已經突破了20萬輛，出口也達到了3萬多輛！而且，韓國的轎車在美國以低價和服務優質著稱，他們的競爭力很強，對國外的那套競爭體系也很熟悉！我國的出口轎車和韓國人的轎車處於同一個檔次，正好形成了競爭關係！”林強生向齊近平介紹道。

林強生繼續說道：“中國和韓國差不多同時期建立汽車工業，我們的一汽是1953年奠基興建56年建設投產，可以說我們的汽車工業剛開始發展的規模和速度比韓國還要大還要快，無論投入的資金和物力人力還有技術韓國都比不過咱們，可是時到如今為什麼中國會這樣呢！”

齊近平吃驚的聽著林強生的介紹，這些資訊是他以前所不知道的，沒想到小小的南朝鮮現在已經制造了20萬輛汽車了，這個數量竟然和新中國的製造汽車數量差不了多少，並且南朝鮮還已經出口了3萬多輛汽車！

南朝鮮的汽車工業竟然發展的這樣快！

“看來，我們需要對南朝鮮的經濟進行仔細研究，沒想到這個小國家發展得如此迅速！”齊近平深思了片刻後說道。

林強生點點頭，他希望國內重視韓國這個國家，因為80年代就是韓國鑄就漢江奇蹟的時期，正是這10年韓國的經濟才超乎想象的崛起了。這個國家的很多工業產業都在將來和中國的產業形成了競爭關係！