司有林強生30％的股份，趙紅波用區區30％的股份就讓林強生幫他籌建了一家汽車工廠，另外還附送設計了兩款車型。

這在濱城的工業界可是個大新聞，人們從沒想到製造現代化的小汽車是如此的簡單，好像沒怎麼費周折趙紅波的汽車工廠就建立起來了，他們都對此相當的好奇。

趙紅波興奮喜悅的心情也溢於言表，走道都兩腿打顫，像踩在棉花上一樣。他像卓別林似的來到林強生的身邊，拍了下他的胳膊，大笑道：“強生，你說這兩款車能不能大賣，受老百姓的歡迎？”

林強生笑著點頭說道：“那還用說嘛，我設計的車，你看看門外排的長隊都是購車者！”

趙紅波高興的哈哈大笑，高聲的說道：“好好，借你吉言了！”

兩人之間的良好關係也讓旁人羨慕不已，眾人議論著，怪不得林強生肯幫趙紅波這麼大個忙，原來兩人的關係這麼好。

這家汽車廠的開張也受到了省市的關注，先前趙紅波已經和省市的物價部門接觸了。他們的意見還是相當保守的，給兩款車型定了一個相對其他汽車品牌較低的價格，不像普桑剛上市時那麼高調，定價32萬，現實給了他們重重一擊，最後不得不降到了25萬元，濱城的物價部門還是比較務實低調的，只給了趙紅波20萬元以內的定價。

趙紅波和林強生商量了一番，索納塔處於中檔車型，定價16。8~18。8萬，而伊蘭特處於中低檔車型，定價9。8~12。8萬之間。

本來這個價格趙紅波是很難接受，他覺得兩款車型都不錯，新穎高檔，無論如何也要和其他汽車品牌拉齊價格，索納塔起碼要超過25萬元才最符合他的心意，自己的孩子總認為是最好的。

但是林強生覺得韓國車型賣的這麼貴，不符合他的世界觀。再說現在的汽車價格太高了，桑塔納都敢賣到25萬，這完全是由於廠家的產能不足和國內爆發式的購買熱情把汽車企業給慣的，現在就連捷達轎車的價格都炒到了20萬，原本定價3萬多元的昌河面包，4萬、5萬，最後都炒到了6萬多元一輛。

都說80年代國家經濟困難，但是為什麼會有這麼狂熱的汽車市場，林強生也很費解。

不過市場過於火熱，再加上國外的汽車品牌加快了進入中國的腳步，老百姓對國外產品的認識越來越多，如果國產轎車再維持較高的價格，那麼國外汽車品牌很有可能就會趁虛而入。

所以，林強生堅決的勸說趙紅波把價格壓低了下來，給了兩款車一個較合理的定位。槍打出頭鳥，汽車是個暴利行業，他也擔心趙紅波能不能扛得住。

不管怎麼說，趙紅波為自己的汽車廠是非常盡力的，儘管還沒有獲得國家的生產許可證，但是他已經組建起了營銷團隊，各支隊伍已經分赴省外開始了部署。

由於現在國內還沒有放開私家車的限制，也就是說老百姓不能私自購買汽車。但是上有政策下有對策，老百姓想了很多手段繞過政策，相當多的人開上了小轎車。

趙紅波急百姓之所急，他也認為自己競爭不過大廠，所以也就沒在公務用車這個領域上過多的期待。

他把主意打到了有買車想法的老百姓身上，為個人購車提供方便，這樣的做法還真有了效果，車廠外面的購車者大部分就是普通老百姓。

他們在這家汽車廠買車不會遇到刁難，不用找關係走後門到處求人開證明，找單位掛靠車輛，總是擔心說不定哪天就被人把車弄走了。

趙紅波這裡只要交錢就能買車，而且買車還有優惠措施，送2000元油卡，這就給富裕了的個人購車者提供了很大的方便。

現場鞭炮齊鳴，趙紅波親自為第一位購車者披帶上了大紅花，兩人都非常激動，趙廠長極熱情的握著購車者