軟質鋁鎮靜鋼生產的鍍錫板，替代鋁板製造壓力飲料罐，節約了鋁資源，罐壁厚度已經薄至0。07mm。

超低碳IF鋼，也叫超低碳鋼，具有極優異的深衝效能和無時效性，世界上先進鋼鐵廠都重視超低碳鋼的發展。

東星集團旗下的汽車產業是其支柱，林強生也努力的跟蹤世界汽車業的發展動向。為適應汽車減重、降低材料消耗和節約燃油的需要，對汽車用鋼板強度的要求也會越來越高，東星在鋼鐵材料方面的投入也非常大。

新日鐵、JFE、蒂森克虜伯等鋼廠在鋼的化學成分、夾雜物含量以及每道工序的控制等方面均有成熟的經驗。想要獲得這些技術，需要超高的學費！

此外，公司旗下的北滿特鋼，還生產有CQ~DDQ級的鋼種、EDDQ和SEDDQ級（即IF鋼）、碳結鋼、烘烤硬化鋼、超低碳含磷鋼、雙相高強度鋼。

現在東星的各家汽車企業還是鍍鋅板的最大使用者，過去五年這些鋼種只能依賴進口，現在已經基本滿足需要。不過還是要擴大各鋼種的產能，才能滿足國內不斷擴大的汽車、建築、電器等行業的發展需要！

林強生與張鎮中同在車間內指揮施工的沈鴻總工見了面，雙方握手之後，沈鴻笑著問道：“小林同志，你這是從哪過來？”

老先生已經80歲高齡，本來是早已退休的人了，改開之後還放不下祖國重工業裝置的發展，對國家大肆引進外國裝置多有意見，先後給中央高層寫信，可惜上面已經沒人聽他的了。

自從被林強生聘請了之後，老人家可算是有了一展報復的機會，正好東星集團要上馬若干重型裝置，可謂是大大滿足了沈老的心願。

林強生向沈鴻介紹道：“沈老，這位是麥道公司派來中國的負責人，張鎮中先生，他主持上飛的麥道82總裝專案！”

“哦，歡迎你啊，張先生！麥道82飛機要在我國總裝，我聽說了，我有個問題，是不是以後麥道公司就要在中國生產零部件了？”現場很嘈雜，沈鴻前輩的問話也很大聲。

張鎮中看到不遠處的工人們在焊接著地基，火花四濺，他對沈鴻挺欽佩的，這麼大歲數了還親臨現場指揮。

點了點頭，張鎮中說道：“以後麥道82的零部件會逐漸的拿到中國來生產，現在國內就同我們簽署了起落架艙門和其他零部件的補償貿易協議，我相信中國企業一定能夠越來越深的接觸麥道82的生產過程！”

沈鴻笑著點了點頭，一連說了幾個好，他帶著林強生和張鎮中參觀了5萬噸大型單缸模鍛油壓機的材料構件。

張鎮中看著這些大型鍛件，吃驚的說道：“我聽說造5萬噸的模鍛壓機，有些部件要用3萬噸壓機去鍛造，而造3萬的要在1萬6千噸的機器上去鍛造，是不是這樣層層遞進的關係？”

儘管80歲了，但沈老耳不聾眼不花，他和張鎮中說道：“理論上是這樣的，但是國內缺乏大型鍛壓機，所以我們不得不轉換思路，用螞蟻啃大象的方法，用一臺1萬5千噸的水壓機一點點的鍛造了這些構件。”

張鎮中疑惑問道：“可是這樣不會改變原來的結構應力嗎，增加了機構的複雜性，缺乏可靠性保障吧？”

沈鴻輕輕搖頭，微笑著說道：“困難總是有辦法克服的，人多力量大，再加上有超級計算機的幫忙，我們重新進行了結構應力分析和可靠性論證，爭取讓這個大傢伙屹立起來！”

林強生也說道：“等這座5萬噸模鍛壓機完成之後，下一個專案就是8萬噸雙缸模鍛壓機的設計製造！

我們資金充足，我相信有了這臺裝置之後，下一臺大型模鍛壓機就比較輕鬆了，到時候結構也有很大改善，簡化機構，眼前這個傢伙也就光榮下崗了，回爐重造！”

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