的以為沒什麼影響，只是個小問題，故意的把它忽略了！

林強生直接說道：“你們應該現在就召開一個釋出會，誠懇的向切諾基的購買者承認錯誤，並且主動的承擔維修和賠償的費用，爭取挽回市場，挽救公司的形象，不要再讓AMC的形象受到更大的傷害了，這對我們雙方都沒有好處！”

戴德瓦代已經六神無主，母公司的代表即將來美，但雷諾的美國工廠出現了這麼嚴重的失誤，他是無法向總部交代的。

現在的戴德瓦代也只能奢望著林強生在AMC陷入麻煩之中的時候不要放棄收購計劃，即使只是暫時的擱置收購案，他也是不能承受的，那將直接影響到總部對他的評價！

而里昂把林強生的條件向戴德瓦代提出之後，後者並沒有驚訝，如果林強生不在這時候大大的砍上一刀才奇怪了，只是涉及上億美元的資金，與雷諾總部的想法有些出入，不過不是什麼小問題，母公司現在極其缺乏流動資金，其他汽車巨頭也沒有收購AMC的意圖，雷諾是絕不會放棄這個機會的！

林強生想要分期付款也是正常的，大型公司的收購案拖的時間都是比較長的。

在紐約車展來臨之際，雷諾公司也注意到了關於AMC的負面新聞，深恐拖累了自己本不好的業績，現在的美國汽車公司已經嚴重的拖累了整個集團的效益，現在又成了嚴重拖後腿的大麻煩。

雷諾立刻派來了公司的副總經理蒂埃裡，到美國處理切諾基危機事件和美國汽車公司的出售事宜！

第六百四十四章紐約車展

1985年3月25日，星期一，世界上歷史上最悠久的國際車展—紐約國際汽車展，在曼哈頓賈維茨展覽中心盛大開幕。

這次車展全球主要汽車品牌無一缺席，眾多廠商爭相與觀眾“近距離”接觸。

而展館中的日本車以及歐洲品牌頗有些反客為主的味道，大有壓過美國本土品牌的意思，美國三大汽車巨頭在此次車展上推出的車型毫無新意，黯然失色！

而讓人側目的是，韓國車也第一次出現在了這屆紐約車展上，韓國人帶來了他們的改進型小馬牌（Pony）轎車，當然他們只是來湊熱鬧的，讓美國觀眾熟悉他們的品牌，目前這款車還沒有在美國銷售的計劃。

1975年，現代在韓國本土生產出自主品牌——小馬牌（Pony）汽車，並在第二年將此車出口到厄瓜多。但現代汽車進入美國的過程並不順利，80年代初，小馬牌沒能透過美國的排放認證，最終只能在加拿大落戶。

1983年這隻小馬登入了加拿大，因為便宜，售價不超過5000美元的價格，當年就取得了不錯的銷售成績，韓國人提供給北美消費者的終身免維護維修服務很有吸引力，此外還有提前報廢補償，這些措施頓時受到了加拿大人的歡迎，而且好評如潮，第一次遇到了這樣的傻子，讓很多汽車廠商都紛紛側目！

今年韓國現代在加拿大魁北克省建立了年產10萬輛的汽車工廠，在這次車展上他們還拿出了自己的新開發車型，超級小馬Excel卓越！

由於價格低廉，和日本車擁有差不多的外觀，北美人可能覺得韓國車和日本車差不多，省油、便宜、價效比高。這款小車也吸引了不少美國的汽車媒體關注，展臺前一下子圍上了不少喜愛價效比高的消費者和媒體，給了此次車展不少的新鮮元素。

林強生也觀察了這款韓國車，Excel卓越的尺寸比夏利大一些，也是一款緊湊級的轎車，韓國人給卓越加進了一些商務元素，但總體來說還是一款代步小車。

而且其售價非常便宜，6000美元左右的價格，這在80年代中期算是很廉價的車型，像豐田的凱美瑞售價超過1萬2千美元，這就是美國市場中級車的水平，其