好在嘉峪關到哈密一線到處都有天山餘脈，找點石子倒是不成問題，只要派人去開採，就行了。

最後一項大明也想到了辦法，現在的枕木不再像以前一樣砍伐木材，然後再慢慢加工，而是直接用鋼筋混凝土翻出來。

剛開始的時候，做枕木的模具可能比直接做枕木還浪費時間，但是現在，大明的枕木模具不知道有多少，隨便拉一火車過來，用都用不完，只要紮好鋼筋，攪拌好混凝土往裡倒就行了。

當然，修鐵路還有一件最麻煩的事情，那就是修橋和開洞，如果鐵路線上有河流或者山脈攔路那就麻煩了。

從嘉峪關到哈密衛的鐵路之所以一直沒有修建，倒不是因為這裡地形複雜，這裡並沒有什麼河流，山脈也是東西走向的根本就不會擋住鐵路，主要還是因為風沙太大，修好以後可能幾天就被風沙埋掉了。

不過，現在，經過孫傳庭幾年的治理，規劃的鐵路線兩側已經差不多佈滿了幾十裡的抗旱植株，風沙的問題倒是不需要太擔心了。

要是以前，孫傳庭帶著秦軍和十萬屯衛慢慢修，嘉峪關到哈密衛的鐵路至少要修半年，但是現在，那速度簡直不要太恐怖。

這個時候嘉峪關外到底聚集了多少人呢？

有秦軍、邊防軍第一軍團、邊防軍第二軍團，三個正規軍團總共三十萬大軍；

還有東瀛第一軍團、東瀛第二軍團、朝鮮軍團、暹羅軍團、安南軍團和東胡軍團，六個藩屬**團總共六十萬大軍；

還有瓦刺部和哈薩克汗國的俘虜將近二十萬，他們現在可是免費勞力。

足足一百一十萬人在工部官員的指揮下，分工合作，全面鋪展開來：

邊防軍第一軍團和邊防軍第二軍團押著二十萬俘虜去開採石子；

東瀛第一軍團和東瀛第二軍團負責運送石子；

朝鮮軍團和暹羅軍團負責攪拌混凝土，翻制枕木；

安南軍團和東胡軍團負責挖路基，填石子；

秦軍則負責配合工部官員平整路基，鋪設枕木和鐵軌。

一百多萬人就像流水線一樣，那速度，簡直快的驚人，不到半個月，嘉峪關到哈密衛的鐵路就已經修通了！

現在，秦軍、藩屬**團和二十萬俘虜正在哈密衛以北的天山腳下休整，而邊防軍第一軍團和邊防軍第二軍團則被調回嘉峪關內重新編整。

朱慈炅之所以把邊防軍第一軍團和邊防軍第二軍團調回來，主要還是因為瓦刺聯軍留下的十多萬匹戰馬。

這些戰馬可是瓦刺和哈薩克汗國累積了幾十年累積起來的，大明雖然幅員遼闊，也很富有，一次也湊不齊這麼多戰馬。

經過禁衛軍第一軍團五萬騎兵的挑選，已經從十多萬匹戰馬中挑選出十來萬匹健壯且沒有受傷的戰馬，至於受傷的，全部被運送到韃靼草原療傷去了，剩下的也被分到各軍團拉糧草輜重和火炮去了。

這十餘萬匹戰馬，邊防軍第三軍團和邊防軍第四軍團只需要兩萬匹，而剩下的八萬匹，朱慈炅準備全部裝備給邊防軍第一軍團和邊防軍第二軍團，倒不是他想將這兩個軍團都升為一等軍團，主要還是為了戰鬥需要。

因為荒原上最重要的戰力就是騎兵，而此次出征的五個軍團有四個是三等軍團，只有一個一等軍團，騎兵數量加起來才九萬，對於西域各國並不能形成碾壓優勢，這樣的話，西域各國在臣不臣服大明的問題上可能會扭扭捏捏浪費很多時間。

如果把邊防軍第一軍團和邊防軍第二軍團整編成都有五萬騎兵的軍團那就不一樣了，出征西域的明軍總共就有了十七萬騎兵，如果有誰不臣服，直接十萬甚至十五萬騎兵壓境，就看你怕不怕！

當然，西域五國裡面可能有一個國家不會怕