好望角留了足跡。而這時又有二十三名成員因為各從情況去世，大部份是水土不服。

後明五年十月十曰（公曆1649年11月13日），繞過了好望角之後，訪歐船隊轉向北行，經過了長達六十天的航行，中途只停岸二次，到達非州北部後達爾貝達，即卡薩布蘭卡。有兩艘英國船先向離開，訪歐船隊在這裡休息了三天，隨後繼續出發。

後明五年十月二十曰（公曆1649年11月23日），訪歐船隊進入英吉利海峽的海峽群島；與英國派出的迎接船隊匯合。二天之後，訪歐船隊橫穿英吉利海峽，到達英國南端的港口南安普敦，終於到達英國。並受到當地英國人的熱烈歡迎。隨後訪歐船隊繼續出發。

後明五年十月四曰（公曆1649年11月27日），訪歐船隊進入倫敦港，也到達這次訪歐航行的終點站。

到這時，船隊在海上航行了九個多月，航程達到了四萬多公里，遇到風暴等險情達二十餘次，損生了船員、水手、士兵共計五十七人。不過船隻並未有損毀，所帶的貨物也基本沒有什麼損失。但對於這個時代的航海技術來說，這己算是極好的成績。一般來說，從亞州到歐州，九個月的時間是完全正常，甚致還可以說是比較快的，有時走上一年，也是常有的事情。而且中途損失二到三成的船隻，也是完全正常。當年麥哲倫完成環球航行，出發的時候是五艘，二百三十五人，但回到歐州的時候，只剩下一條船，十八個人。

當然能夠取得這樣的成績，一方面是因為這次航行準備充份，而且中國的船隻質量和航海技術也遠比麥哲倫時代高出了許多，而另一方面也和有英國船領路密不可分。

儘管現在的英國還不是另一時空裡的那個曰不落帝國，對亞州的東部地區也僅僅只是剛剛涉足，但對從歐州到亞州的航線，已經十分熟悉，來來回回己走了不知有多少次，那條海峽可以走近遁，那片海域有暗礁，怎樣利用海洋的暗流，在中途那裡可以停船靠岸，取得補給和淡水，都有比較充份的準備，也使訪歐船隊少走了許多彎路，避免了不少的損失。別得不說，在中途停岸就達了十餘次，使船隊得到了相當的重新修整補充的機會，否則在途中至少要損失兩艘船。

訪歐船隊到達倫敦，引起了整個英國社會的一片震動，儘管在這個時候，歐州和中國的海上來往己有近二百年的歷史，其由是在近一百年以內，大航海時代開啟之後，東西方的來往十分頻繁。也確實有不少人也真的到達過中國。但總體來說，到大多數人到達中國的**多是傳教士或是到東方淘金的殖民冒險者，大部份都終老異鄉。最終又回到歐州的人並不多。

而且回到歐州的，也大部份都是冒險商人或殖民者，他們在中國的活動，僅僅只限於臺灣、或東南沿海的一帶地區，對中國的瞭解也留於表面，並未深入過，而他們回到歐州之後，往往對中國的描敘帶有很大的主觀色彩，誇大其辭、張冠李戴，有不少地方甚致是胡編亂造。而真正對中國社會、環境有相當認識和了解的傳教士，這批人不僅回到歐州的少之又少，但傳教士的側重點在於傳插主的福音；研究的怎樣讓中國人成為主的忠實羔羊；也不可能向歐州社會詳細、系統的介紹中國。

因此對於這個時代的歐州社會，中國依然是一個充滿了神密色彩，和各種怪異傳說的東方國度。當然有一點右歐州是基本得到共識的。那就是中國是一個美好、光明、富足、充滿財富的國度。因為從中國進口到歐州的商品、如絲綢、瓷器，全部都是歐州市場的搶手貨。

這一次是中國首次主動派出一個大規模的船隊到達歐州而且還是由官方主導的，，神密的東方古國一下子活生生的出現在自己的視野中，觸手可及，因此想不引起轟動都很難。另外這次中國船隊訪歐，英國在其中也發揮了極大的作用，可以