從梅鋼主廠區往東，梅鶴公路南段已經建造完成。

在梅鶴公路以東，鴻基燈飾及投資一千萬的紫蘿新廠區，而從紫蘿家紡新廠區往南的地塊，則給海青機電跟梅溪電廠瓜分，工地上正建設得如火如塗。

梅鶴公路西側都是預留給梅鋼的發展用地，工業園要發展，只能往東拓。

梅鶴公路以東的鶴塘等支線道路，已經開始施工，以東地塊的拆遷及水電路網及排水排汙工程都同時在做。

除了沿江區域預留下來，下一階段將以最快速度整理出來的地塊，大約有六百畝地，目前也已經完成招商工作，將有四家企業進入其中建設新廠區。

這四家企業都已經展開建廠的前期籌備工作，很快就會啟動廠區建設。

說起來，熊文斌也有四個多月沒有到梅溪鎮，眼下只能感慨，只有親自到實地走過看過，才能知道梅溪鎮的發展速度有多快，也才能知道沈淮對梅溪鎮的建設規劃，要超前東華市其他地區多少。

東華開發區雖然八四年就設立，發展到今年已經有十年，但今年能引進的企業大概也只有六七家，投資建設規模甚至還不如梅溪鎮。

要說表面上存在什麼差距，就是沈淮在梅溪鎮從建設梅鶴公路開始，就堅持村民拆遷安置、土地平整、水電路網三通工程及排水、排汙工程同時展開建設。

投資商幾乎在跟梅溪鎮籤置協議、交納土地款及配套費的同時，就可能直接拿到土地建設新廠區，極大縮減了前期籌備時間。

跟政府部門不同，投資商為賺錢，為緊跟市場的步伐，更注重效率。

市開發區通常會在收到投資商繳納土地款之後，才會做三通等工業配套工程，差不多要拖後半年到一年時間才能交出工業建設用地；相比較之後，梅溪鎮的模式自然更受投資商及企業的歡迎。

最近決定到梅溪鎮投資建廠的四家企業，其中有三家都是東華當地的民營企業，之前都在跟市開發區談建廠的事。熊文斌相信他們之所以最後選擇到梅溪鎮投資建廠，除了梅溪鎮更高的效率之外，還有一個因素，應該是他們認識到梅溪鎮的經濟及社會治安軼序要遠遠優於東華市的其他地區。

投資商注意效率，注意稅費優惠，但更注重經濟及社會軼序——梅溪鎮在沈淮的治理下，經濟及社會治安要遠遠優於其他地區，並且在沈淮的推動下，業信銀行也支援大力在梅溪鎮發展的民營企業，提供優惠的金融信貸服務，自然都增加了梅溪鎮對投資商的吸引力。

東華過去這些年，經濟軼序給高小虎、王子亮這些人破壞得極嚴重，東華市的鋼鐵產業一度都要給萬虎公司刮掉一層油，這不僅叫市鋼廠經營陷入困頓，也使得東華市整個鋼鐵產業的上下產業鏈發展都陷入停滯。

東華市鋼鐵產業的明顯改觀，就是從沈淮到梅溪鎮、接手梅鋼嚴厲打壓高小虎的囂張氣焰開始。隨後不僅梅鋼崛起，也由於萬虎公司給嚴厲打壓，下游的鋼材貿易也隨之擺脫萬虎公司的控制，恢復生機。

隨著萬虎公司的收斂以及戴樂生之子戴毅在英皇案之後給逐出東華，市鋼廠在骨幹人員嚴重往梅鋼流失的情況下，今年甚至也能恢復了相當的盈利能力，使得東華市的鋼鐵產業今年迎來一個明顯的、崛起式的大發展。

這也是譚啟平一力想促成跟富士制鐵合資專案的一個主要原因；譚啟平也是想把東華的鋼鐵產業做大做強，形成對東華經濟增漲真正有促進作用的支柱產業，這也是出政績的捷徑。

只可惜，富士制鐵對跟市鋼廠合作的興趣並沒有太大，譚啟平要求梅鋼接手跟富士制鐵的合資談判，但沈淮的表現很不積極。

時間過去兩個多月，整個合資專案看上去沒有一點進展，再拖下去，很可能就會拖黃掉，也難怪譚