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原野汽車工業集團；從六十年代起就生產農用車；也是國內最早研究生產商用車的汽車廠商之一；效益一直不錯；是省屬國企裡的明星企業。

在九二年的經濟熱cháo裡；原野汽車引進ri本技術；投資上馬轎車整車；發動機及變速箱的生產線。

雖然原野汽車工業集團截止到現在；轎車；商用車整車生產能力擴大到五萬輛；但技術消化能力差；生產的轎車；商用車返修率高；xing能也差；一直就沒有開啟過國內市場；九九年實際銷售轎車；商用車不足八千輛。

從九八年底；原野汽車工業集團的轎車生產線就一直削減產量；清減庫存；但倉庫裡還有五六千輛被經銷商退回來的庫存沒有消化掉——一旦將這批庫存計提出來；就會增加近四個億的虧損。

受轎車；商用車部門的拖累；原野汽車工業集團的零部件及傳型車型生產部門的業績也一滑到底；高達二十億的總資產；當前負債比例超過七成；淨資產不足六個億。

省裡的意見；包括之前主持國企工委工作的李谷；都是希望在原野汽車工業集團能在最後的內褲都虧掉之前；將還沒有貶盡價值的資產拿出來重組；避免都砸在手裡；成為不可收拾的包袱跟負擔。

北汽工業集團一直都有意在華東市場成立新的生產基地；以便更好的經營華東市場；徐城又是北方企業進軍華東市場的橋頭堡；原野汽車集團很早就是北汽選擇的重點談判物件。

不過；北汽有自己的各類車型品牌；營銷網路跟完善的生產體系；有意接收原野集團的轎車；商務車；皮卡以及發動機；變速箱等零部件生產部門；成立合資生產企業；納入北汽的生產體系之中；但堅決要求將原野集團的三產公司以及難以消化的庫存盡數剝離出去。

這樣的條件也不算苛刻；但是原野汽車在生產部門拿出去重組之後；剝離一堆爛攤子既難看；也難以對各方面交待；故而談判也是拖了很久；都沒有進入最後的簽約階段。

原野汽車九四年底在渚南工業園區內為引進ri本技術；生產轎車；商用車所建成的新生產基地；此時看上去還頗為氣派。

沈淮在廠門前停下車來；站在頗為氣派的廠門前；等著唐寶成他們開車從後面跟上來。

看到沈淮親自開著一輛東獅皮卡；走出大門來迎接的原野汽車工業集團黨組書記周大年；副總經理祁建成等人；一顆心沉到底；都說東獅汽車的劉繼週年底之前就跟沈蠻子有所接觸；這麼看來傳言並非空穴來風……（　）

第九百八十章　調研

周大年作為原野汽車工業集團的總負責人，沈淮自然是早就見過，但除了他重點調研過的企事業單位外，其他系統內的省屬國企，沈淮也就主要跟負責人見過面，像祁建成這樣的管理層，要不是偶爾的機會遇上，沈淮一時半會兒，也沒有辦法認齊全了。

原野汽車工業公司改制集團之後，由於是國有獨資，故而也沒有設董事長，周大年作為原野的黨組書記、總經理，是全面負責的一把手，他今年已經五十八歲，過兩年就要退休，兩鬃都略有些花白，人看上去很瘦，穿著西服，被寒風吹得有些瑟瑟發抖。

周大年從技術工人起，六十年代期就進入當時還是淮海汽車廠的原野摸爬滾打，從技術員到技術組長，到車間主任，一步步走到副廳級集團黨組書記、總經理的職務上。

九五年初，原野剛在渚南工業園區建成新的生產轎車、商用車基地，集團表面看上去也風光四溢，當時的周大年意氣風發，甚至有意競爭國企工委書記的職務，但沒有叫當時的省委書記田家庚相。

看著走出來迎接的原野集團高層，都西裝革履，沈淮沒有說什麼，與周大年、祁建成等人握手，見他們