能不明白這個道理。

“那行，這個事情就麻煩老闆你了，我這邊就等著圖紙來。”張亞平開口說到。

“從目前的情況上來看，那些造船廠的確有很多需要更換的地方，無論是裝置，還是機械，抑或者是廠房的佈局，都需要更改。但是，有些東西，我們還是可以利用的。總的來說，這片地方，的確很適合於建設大型的造船廠，國際上最為高階的五十萬噸級的貨輪可能這個地方弄不了，但三十萬噸級的，我看還是能夠弄出來的。這裡的先天條件，的確非常優越。有這麼優越的先天條件，我們環亞船業，也不能浪費了。”劉東想到自己在船廠那些見聞的時候，不由得感慨的說到。

“這些東西，都需要我們環亞船業慢慢的來建造，總歸是有一天，能夠達到老闆你的要求的。而現如今，我們環亞船業，最為主要的任務，還是以培訓練手為主。等到開始建設環亞船業的時候，希望我們能夠培養出一批優秀的造船工人。”張亞平說到。

“這個事情我不急，我有這個耐心等待出成果。但是亞平，你可不能僅僅是看著我們船廠的事情，還要關注其他的方面。畢竟，就算是我們新的廠房建設出來以後，一艘船的裝置，我們環亞也沒有能力全都靠自己解決，這樣一來，就需要很多的關聯性企業，我們薄弱的地方，就要加強和那些企業的聯絡。不能等到我們的船殼都造出來以後，才發現船舶內部的那些裝置元件，我們卻沒有能力解決。”劉東這個時候擔憂的說到。

船舶之所以在某些方面，能夠成為衡量一個國家的綜合實力的見證，就在於建造船舶，並不是屬於單一性產業，他需要得到支援的行業會有很多。不論是內部裝置，還是一些裝修，要用到的行業是方方面面。

劉東不擔心船廠這邊的建造能力，因為他之前就想好了該怎麼解決船廠內部需要遇到的問題。無論是技術方面，還是資金方面，抑或者是人員方面的問題，他都有一個完整的解決方案。

但是，劉東的影響力，也僅僅是限於環亞內部，他現在還沒有多少能力，影響到外部的關聯形企業。如果到時候船廠把船弄出來了，卻缺乏相關裝置，讓船僅僅是一個空殼，那就實在太悲劇了。

雖然離著環亞船業建成自己第一艘船的時候，還有很長一段時間。但畢竟有了一個完整的規劃，只要按部就班，第一艘船建設出來，僅僅需要考慮的就是時間問題。而劉東就需要考慮，如何在環亞現有的資源當中，讓關聯形企業和環亞船業相匹配。

造船這一行，和環亞其他關聯形產業，有著巨大的差別。因為無論是環亞特鋼，還是大興刀具廠，他們弄出來的產品，都是不愁賣的，現在完全是賣方市場，環亞是想怎麼弄，就怎麼弄。

而其他環亞正在建設的專案，發動機廠看起來也需要很多關聯形企業，但是那些關聯形企業的產值雖然不少，但是專注某一個領域的工廠，需要花費的精力並不算多。所以，劉東可以大大方方的引進那些和自己關係好的人，他們的勢力能夠吃得下某一個專業的領域，也能夠讓他們賺錢。

不但是發動機廠，還有數控機床廠，大型海上鑽井平臺裝置製造廠，這些東西都是劉東所在的勢力，能夠吃得下的。即便是他們吃不下，還有別人能看得出來產業的前景，進而主動的找上門來。

但是船舶行業，就完全不是這麼一回事兒。其他的東西，劉東可以自己弄出以自己環亞為中心的產業鏈，那是因為他弄的東西，國內其他廠家弄不出來，抑或者和環亞的東西，不是那麼匹配。

但是船廠這一塊，就算國內的底子再薄，那也不是能靠環亞一家企業能夠撐起來的。劉東想要讓環亞船業，成為船舶製造行業的中心，壓根就是在妄想。別說其他廠家同不同意，就算是國家，也不能同意。畢竟，真正的船舶制