在最高空的先進戰鬥機的對抗中，別動軍和盟軍之戰的戰鬥依然和早上的差不多，盟軍飛機數量多，但損失反而大一些，雙方一時之間，誰也不能壓制住誰，一個不怕打，一個打不怕。在低空中，別動軍的直升機群面臨的問題就要大一些，因為，他們還是第一次和戰鬥機進行對抗。目前，別動軍這第一款直升機的效能大概相當於第二代直升機，為何別動軍的直升機直接跳過了第一代呢？最大的原因就是，葉蘇依然沒有用活塞式發動機，而是用上了第二代直升機的渦輪軸發動機，這種發動機在動力效能上，要比活塞式強大很多，是直升機從第一代進入第二代的一個重大標誌。正因為動力系統強大了，所以，導致別動軍直升機的速度猛然加快了不少，遠不是各國百餘公里每小時的直升機可以比擬的，它們的最大平飛速度達到了近三百公里每小時，雖然比美國人p…36戰鬥機的四百八十公里每小時慢上不少，但也算是有了很大的進步，要知道，直升機速度的提升，可是葉蘇那個時代的一個大難題，21世紀的直升機速度，最快的也就有四五百公里每小時，一般的也就三四百公里，也有的只有兩百餘公里每小時，看來，直升機速度的提升遠比戰鬥機來得困難，但以美國人為首的一些國家卻不大明白這個道理，他們看到別動軍直升機的速度是他們直升機的一倍，所以導致一些國家始終下不去決心量產，就是怕東西還沒造出來，就被人家完全超越了，太沒有成就感。…；

直升機的速度普遍上比不上戰鬥機，真正打起來的話，那就是送菜，不過，好在這個時候的戰鬥機速度也快不到哪裡去，像美軍這種淘汰下來的幾種戰鬥機，速度最快也只有五百餘公里每小時，慢的甚至只有四百多公里每小時，並不比別動軍的直升機快得離譜。但是，直升機也有直升機的優勢，比如，它的靈活性和機動性，還有低空、複雜環境的適應性等，這些都不是戰鬥機可以比擬的。而且，葉蘇在將直升機投入作戰之前，便知道，不能光用他自己那個時代的思想來指導這個時候的戰鬥，畢竟，二十一世紀已經有了先進的導彈制導技術，而且，各國戰機都追求高階，數量反而不明顯。可這個時代，飛機的年產量，動不動就是萬架以上，這在二十一世紀，是很難達到的。二十一世紀，戰鬥機和直升機一般情況下，是很難碰到一起作戰的，因為大家都知道去合理的利用各種武器。但現在不同，反正美國人的飛機過剩，完全可以單獨派出大量戰鬥機來對抗直升機，所以，別動軍的直升機，就要做好隨時對抗戰鬥機的準備。（歡迎您來您的支援，就是我最大的動力。）

第四九三章　直升機對抗戰鬥機（中）

為了更加符合這個時代的需要，別動軍的直升機在設計之初，便已經把各種思想植入進去了，葉蘇當時放棄使用活塞式發動機便是如此，不然的話，別動軍的直升機應該比噴氣式戰鬥機更先一步出來了。光改進發動機，並不能解決所有問題，因為發動機再怎麼改進，都不可能比戰鬥機跑得快，所以，直升機要做好隨時捱打的準備。可是，捱打不要緊，但不能被打死，那只有提高其防護力了，為此，葉蘇藉助他掌握的一些技術和工藝，花費巨大的精力和代價，終於研製出了可以建設直升機的玻璃纖維和複合材料，機身全由複合材料打造，前擋和其他地方的玻璃結構，都由玻璃纖維建設，即可以保證飛行員的視野，又可以保證一定的防護力。為了進一步保護飛行員的安全，葉蘇甚至還特意花大代價讓兵工廠研製出了後世被認為非常適合製造直升機的駕駛艙和駕駛座的凱夫拉，可以非常有效的抵禦子彈。因此，葉蘇在直升機上大量採用了凱夫拉，比如油箱和發動機的防護罩等等。

直升機的防護力提升上來了，生存能力自然會得到極大的增強，而它的攻擊力，除了攜帶的十二枚或者十六枚火箭彈之外，機首下方還有一門大