陣的發現，首次向我們展示了古代戰車編制、裝備、戰術方面豐

富的實物資料。它使古代車戰史的研究者和史學家，不得不重新校正自己的觀點和

理論依據。戰車龐大的陣容同樣告訴了人們，秦代的戰車特別是像坑中這一型別的

輕車，並沒有因戰爭的發展和戰術的變化而衰退，相反這種輕型戰車呈現出穩定發

展的趨勢，並漸已發展為一個獨立的兵種。它和騎兵、弩兵等精銳兵種處在同樣的

重要位置，在戰場上發揮著其它兵種無法替代的作用，並在戰爭的舞臺上演出了一

幕幕壯烈的干戈撞擊、人仰馬翻的活劇。

隨著歷史的演進、社會經濟形態的變革和戰爭規模的擴大與空前的慘烈，戰車

本身也一次次受到時局的衝擊，以至最後徹底改變了自己的命運和地位。這種因衝

擊而引起的大變革，主要歸於兩次大的戰爭：第一次是公元前707　年，在周、鄭濡

葛之戰中，鄭國子元為“魚麗之陣”。其法是“先編後伍，伍承彌縫”。即把步卒

配置在戰車的兩側和後方，使車、步協同，發揮各自作用，從而改變了過去那種戰

車同步卒一線配置的傳統隊形。這可以說是中國車戰歷史上發生的第一次大的變革。

隨後的戰爭實踐經驗，使戰爭指揮者越來越體會到“卒乘輯睦”關係的重要作用。

幾百年後的公元前541　年，晉國魏舒在對狄人的作戰中“毀車以為行”，乾脆把車

兵的行軍隊形改成步兵的戰鬥隊形，這是中國歷史上真正的一次步兵對車兵的革命。

正當龐大勇猛的步兵部隊成為戰場主力，而古老笨拙的戰車甲士被轟下戰爭舞

臺的時候，一支曾與步兵配合過作戰的車兵卻又從中誕生了，這就是在脫離步兵之

後也能夠單獨作戰的戰車部隊，也就是在戰國後期出現的輕車兵。它一改過去那種

車對車的衝刺戰法，在多兵種的協同作戰中，巧妙而藝術地表現出了自己的制敵特

點。這個特點首先表現在馳敵致師的戰術之中。

當戰爭的雙方在戰場上列陣之後，先以勇力之士到陣前挑戰，接下來才是雙方

軍隊的大決戰。春秋戰國期間，當雙方列陣之後，便捷輕銳的輕車則擔任了衝擊敵

陣的這一角色。《吳子·應變）談到的“谷戰之法”就是在兩邊高山、中為狹地，

突然遇到敵人的情況下，隱蔽的車輛在山中迅猛衝出攻入敵陣，使敵軍造成混亂和

潰敗。

當軍事力量雙方在戰場上列陣時，先要派出輕車在軍隊的兩翼擔任警戒，隨之

按陣法排列隊伍，這也就是孫子所講的“輕車先出居其側者，陳也”。

據後來考古學家兼軍事研究家王學理推斷，孫子所說的“輕車先出居其側”，

實際是後來被稱為“角”的隊形正處在形成過程中。一旦隊伍佈置妥當，輕車便向

敵陣兩側很快斜張，因而也就形成了夾擊的態勢。也正因為如此，軍事指揮者為應

戰對敵，才把“輕車先出居其側”作為判斷敵方是否列陣的一個重要徵兆。

由於戰車的衝擊力大，速度快，成為攻擊敵人陣地的重要力量。但因受到山地、

谷地等狹險地形的限制，而不能發揮其戰鬥作用。若在平原廣闊的地帶和選擇最佳

的出擊時機，戰車的威力才能得到有效的顯示。當單純的車戰被淘汰之後，在多兵

種的運用上，作為一種戰鬥手段，戰車仍然保留著它重要的一席之地。正因為如此，

著名