促進一方經濟和各項事業的發展，本身沒有什麼問題。對一級政府而言，多一項合作和少一項合作，並不會明顯地影響當地經濟的發展。也就是說，政府不會將經濟利益看得很重，而是注重為經濟發展創造條件。對利益的看重，是個人。說穿了，當時雲臺航運司與藍鯨合作，無非是有個別別有用心的人，想從中撈到好處，才打著政府的旗號與藍鯨合作，因此，公司的成立非常倉促，審批程式變得非常簡單，簡直跟走過場一樣。這種運作模式，在中國相當普遍，甚至有的政府官員最後也被牽連進去，最終犯了法，鋃鐺入獄。”

這下蕭邦算是聽明白了：雲臺輪渡公司，是在有人干預的背景下誕生的。

蘇振海似乎擔心蕭邦不明白，接著補充：“當然，藍鯨也可以拒絕與雲臺航運公司合作。但事實上，雲臺是一個重要的港口，許多職能管理部門，都在與藍鯨打交道。大港至雲臺的這條航線，的確是黃金水道，業務繁忙。倘若我們不合作，雖然對藍鯨的業務不能造成巨大的影響，但船到人家地盤上，要找點麻煩，還是輕而易舉的。自從雲臺輪渡公司成立後，這條航線上的客貨滾裝業務，差不多被雲臺輪渡壟斷了。甚至，其他航運公司曾到北京告狀，但上面派人下來一查，也找不到幾個不正當競爭的證據，也就不了了之。我幹航運多年，深知這個行業的水很深，也知道原因出在哪裡，總感覺這樣下去，破壞了市場規則，早晚要出事。果不其然，兩年前就出了‘12。21’海難事故。發生海難那晚，當我接到電話時，一夜未眠。我有兩個方面的擔心：一是擔心浚航出事，二是擔心海難將對藍鯨造成致命的打擊。”

“難道，蘇老船長不擔心二百多條人命的安全嗎？”蕭邦突然問。

蘇老船長怔了一下，隨即說：“那是當然。我從事航海工作幾十年，最擔心的自然還是人命。因為，財產損失了，可以再找回來；生命一旦失去，就永遠不會再回來了。”

蕭邦在餘光裡看到一直義正辭嚴的蘇老船長，臉上的尷尬之色一閃而逝。

“聽蘇老船長剛才的意思，是不是暗指這起事故的源頭，是因為雲臺輪渡公司的成立並不完全符合市場規則而直接或間接造成的？”蕭邦轉移了話題。

“蕭兄弟所言，是一個原因。”蘇振海略地思忖，接著說，“我想，更深層的原因，是人的內心。我總認為，最大的災難在人的內心。”

蕭邦微微一震，若的所悟。蘇振海又發話了：“災難大體分為兩種：一種是自然災難，一種是人為災難。自然災難就不必說了，譬如地震、洪水、乾旱、海嘯、颱風、火山爆發等，是不可抗因素；而像一戰和二戰以及我國發生的十年浩劫等，就屬於人為災難。往大處說，即使是自然災難，也與人類的行為有關。人類破壞自然，自然就會報復；有的人為一己之私，也容易導致大的災難。獨裁者、掌權者和想發災難財的人，如果控制得不好，就容易引發大的災難。”

“老船長的意思是說，‘12。21’海難是有人故意製造的？”蕭邦探了一下身子，直接發問。

蘇振海略一沉吟，說道：“目前，我並沒有太多的證據證明這一點，但我越來越覺得這起海難有太多的人為痕跡。”

蕭邦抓住機會，順杆一爬：“譬如說呢？”

“我想至少有五點。”蘇振海說，“第一，兩年前這起海難發生後，國務院組成的調查組往返於大港和雲臺兩地，可是調查工作開展得很艱難，所有的當事人都將責任往他人身上推。首當其衝的是兩地海事部門。作為主管安全的海事主管機關，自