的壓制而更加專注，暗地裡老羅都經常感嘆撿到寶了，他們的思路很敏銳，常常只要一個提示就能想出解決的辦法來，儘管他們沒有什麼理論，但是論到動手能力和對材料的熟悉，絕對不差於後世的鐵匠和木匠。

確定燃料池的方案比較負責，整個過程免不了老羅的參與，有了眾多工匠的配合，僅僅十二天，一個類似煤油爐子的東西被製作了出來，爐子或者說罐子的直徑大概有一米，整體用鐵皮打製，用鐵匠的話來說，這玩意兒也就比做尿壺麻煩些，鍵的氣密位置都是用很古老的鉛錫加熱焊接手法來弄的，封閉的閥門和調製火焾的結構同樣很簡單，鐵皮螺旋這種結構也不是什麼困難活。

燃料的選用直接用了老羅的意見，還是鐵匠和金工的活，製作一個簡易的蒸餾器，巴庫這個地方的早期石油都是輕質油，質量非常好，很簡單就可以收集到汽油和柴油以及煤油的混合物。

到底是人多力量大，浮空車僅僅用了半個月的時間就提前製作出了樣車，試車的當天，每一個參加忙碌的人都到了工坊圍觀，簡易的油爐點燃僅僅三十分鐘，就把氣囊充了起來，等氣囊直立拖動地盤車體的時候，因為忘記了安裝保險繩，也沒有給車體內放置配重，三十多個人才勉強把這東西拉住，否則很可能這第一個試驗車就會被帶到高空飄走了。

觀摩的人都興高采烈的直呼奇蹟，老頭子李坦更是笑得合不攏嘴，要三十人才能拉住氣囊不會飛走，那豈不是至少可以搭乘二十人？回家有望了，沒錯，對於在場的人來說，東方那片土地才是自己的家應該在的地方。

老羅反倒是沒什麼感觸，甚至李涅在旁邊問起的時候，他都是一副不置可否的表情，在他看來這些東西還很粗糙，細節都需要不停的完善，比如防火位置需要加強，固定球囊的套索還需要調整，車體位置的栓扣應該考慮金屬掛鉤或者套環，燃料池和球囊的固定結構需要調整，旁邊還需要有防風的設定……

當然，燃料池也就是那個類似煤油爐的東西，回頭可以多做一些，然後在某些不方便尋找木柴的地方充作燃料，嗯，還有巴庫這個地方盛產石油，回頭需要多收集一些，到了東方再尋找石油礦藏就不是那麼容易了。

接下來的一天，偏廂車這種東西的樣車也完成了。

如同老羅所設計的那樣，寬約二十厘米的鑄鐵龍骨車輪，片簧減震結構，外加托盤轉向裝置——這幾樣結構是偏廂車的最關鍵結構，浪費的時間主要就是消耗在這個上面了，還有鐵龍骨外加硬木製作的車廂，巨大的車體感覺就像後世的半個貨運火車車廂，而且側箱板上面還有長短不一的金屬刺，可以想象當草原騎兵衝鋒到箱體前撞在上面的慘烈境況，側箱板的上面有手腕粗細的洞孔，那是用來射箭或者探出長矛的用途。尾部則是金屬搭扣模式的掛鉤，用來做戰時連線箱體的用途，必要時至多六輛就可以構築一個環形堡壘。

聯合工坊可不是隻有這兩樣東西，除了這些，還有老羅主要關注的一些兵器和盔甲，包括偏廂車守衛步兵的長矛，配備防禦兵種的全金屬鳶形盾，一種可以快速上弦的弓弩，騎兵使用的長矛，彎刀，還有各種零零碎碎的特殊兵器，譬如投矛，拋斧，鐵蒺藜（四腳釘）還有數不清的箭支製作，別小看這些東西，所有的冷兵器都算是耗材類，你不能指望所有計程車兵可以拿著一把鐵刀從馬扎爾海邊上一直打拼到黃河流域，因為刀槍的碰撞必然帶來折損，所以平均來算，每個士兵在路上耗費三到五把兵器實在是再正常不過的事情了。

甲冑的製作同樣很關鍵，沒有衝壓裝置，製作板甲太麻煩了，所以老羅並沒有出什麼新主意，所以這裡製作的依舊是唐式的文山甲和明光鎧，還有一些西方式的鍊甲和皮甲，到時候也會按照兵種的不同做以分配。

總體來說，一起都在按照老羅