夜晚。

這次轟炸被美國人稱為“聖誕轟炸”，正是因為轟炸是在平安夜之前開始的。不過當時羅雲衝給這次行動取了另外一個名字——“千機大轟炸”，這是帝國戰略航空兵第一次出動1000架以上的轟炸機去轟炸一座城市，這也算得上是戰略轟炸進入到**階段的一個重大標誌吧！

第二十六章　空中司令部

為了達到最大的效果，當時羅雲衝將能夠出動的轟炸機都派了出去。最後有88箇中隊，共計1052架轟炸機載著炸彈飛向了波士頓。羅雲衝記錄下的戰鬥結果是有1041架轟炸機在波士頓上空投下了炸彈。當時，實際到達波士頓上空的轟炸機數量為1049架，其中有8架轟炸機上運載的並不是炸彈。

這8架“鵬”式轟炸機在外觀上與別的轟炸機區別並不是很大，不仔細看，還真發現不了，而且也採用了普通的塗裝，番號都沒有變，可是其內部結構卻完全不一樣。這正是羅雲衝在總結了十一日的轟炸行動後，用了十多天的時間，組織了數百名工程技術與地勤人員，花了大力氣搞出來的一批特別的“轟炸機”。

這8架轟炸機的內部結構全變了。彈艙被徹底的焊死，而且進行了高壓密封測試，取消了之前設定與彈艙上方的人員通道（實際上就是一條直徑大概700毫米的管道，供人員往返與轟炸機前後機艙），以及彈艙內的所有投彈裝置。這樣，轟炸機上就多出了很大一部分可利用空間。在多出來的空間裡增設了一臺增壓機，以保證轟炸機在高空飛行的時候仍然能夠使機艙內保持大概4000米高度上的空氣壓力，這樣機艙內的人員就不需要戴氧氣面罩，可以正常工作。增加的最重要的就是左右對稱配製的六部電臺，以及六名航空引導軍官的位置。

除了彈艙的變化之外，轟炸機上還有一些變化，比如在新設的內部甲板下面多安裝了一部功率75千瓦的發電機，以及一臺穩壓器。而最顯著的變化應該是在機首駕駛艙下面，以及原來是尾部自衛炮塔處的兩部雷達。這兩部雷達實際上都是直接從“偵察鷹”上移植過來的，採用了保型設計，只是當時無法直接移植“偵察鷹”上操控裝置，所以還得安排專門的人員負責控制雷達的運轉。

毫無疑問，這已經不是轟炸機了，而是世界上第一種預警機，或者說是指揮機。當然，從嚴格的意義上講，這種在前線臨時改裝，以適應戰爭需要的飛機還算不上是預警機或者是指揮機，最多隻是一座能飛行的空中指揮中心而已。當時，羅雲衝甚至沒有給這種飛機取名字，仍然繼續採用了轟炸機部隊的番號，甚至除了額外配製的八名人員之外，其他機組成員都是轟炸機部隊的。

羅雲衝搞出這種飛機的靈感就來自十一日那次轟炸。當時具備引導戰鬥機作戰能力的“鵬”式轟炸機群的戰損率遠低於“狼鳩”，而且很多後來很多“鵬”式轟炸機飛行員都反映，正是他們及時的呼叫了附近的戰鬥機，所以才沒有被擊落。而一些“狼鳩”式轟炸機飛行員也反映，在進入與撤退的時候，他們往往能夠比護航戰鬥機飛行員更先發現迎面飛來的美軍戰鬥機，可是卻無法呼叫護航戰鬥機，只能被動的防禦。很明顯，如果轟炸機飛行員能夠及時的呼叫護航戰鬥機，那麼轟炸機的損失率肯定會明顯降低。

由轟炸機引導護航戰鬥機作戰，這種戰術以前沒有出現過，而且存在著很多的侷限性。比如，轟炸機飛行員也只能依靠眼睛來搜尋敵機，而目視距離是有限的，美軍戰鬥機的飛行員肯定能夠更早發現大得多的轟炸機，就更別說是編隊飛行的轟炸機群了。其次，在轟炸投彈的時候，轟炸機飛行員都得注意地面的高射炮，而且在最後的階段，轟炸機是由投彈手透過自動駕駛儀控制的，飛行員沒有控制轟炸機的權力。最後，在轟炸�