來開發一款楊豐給出大致設計圖的通用直升機。

也就是…

uh1，休伊。

渦槳發動機和渦軸發動機實際上可以說是一種東西，後者只不過是前者的一種變形體而已，至於如何改造，這個由那些普魯士工程師和航空航天學院的學生們一起進行。

“估計明年就能造出樣機，發動機的改造已經完成，減速器由弗里德里希港的齒輪廠負責生產。目前還沒有解決的，主要就是主旋翼。因為這款直升機重量遠大於福克沃爾夫公司之前開發的那種，所以他們之前設計的主旋翼強度不夠，需要重新進行設計，而且米國也沒有同等級別的。”

梅塞施米特說道。

他面前已經是楊豐的直升機全比例模型。

“旋翼，旋翼這個你們就不用管了，我會直接提供。而且強度保證符合你們要求。”

楊豐很滿意地說。

旋翼的確是高科技，科技含量極高，即便現代也是極其高階的，別以為幾片螺旋槳不值一提，實際上這東西科技含量不比發動機差。休伊的旋翼是蜂窩狀鋁合金和不鏽鋼，至於現代肯定是複合材料了，那就直接上覆合材料好了，就算拿出去別人也仿造不了，回頭自己再搞個生產線，大明帝國的旋翼直接就稱霸世界了。

估計這款直升機出來後，西科斯基和貝爾都會哭的，在它面前貝爾47就像一坨屎，而且還是一坨被踩過的屎。

第二個專案就是客機。

這款被楊豐命名為鴻雁的小型客機已經進入樣機制造，為了它鯤鵬公司特意購置了包括萬噸水壓機在內，多種飛機制造必不可少的大型裝置，這些裝置幾乎全部交由普魯士公司提供，讓一大批瀕臨絕境的普魯士公司起死回生。

不但是裝置，還包括一些零部件也同樣是從普魯士採購，反正他們都熟門熟路，有哪些倖存下來的普魯士公司，有能力生產什麼的配件，梅塞施米特這些人都非常清楚，直接一個電報就能解決。

當然，試飛還需要點時間，至少得幾個月後。

“元首閣下，您得需要考慮一下訂單問題了，我們的競爭壓力很大，我們的這款飛機，除了用的油便宜，適用範圍廣，發動機壽命長，噪音低，維護簡單之外，其他幾乎沒有任何競爭優勢可言。各國都在大批退役軍用運輸機，那些大型飛機制造商幾乎沒有軍方訂單，現在都拼了命低價拉民用訂單，而且民航客機也都在向大型噴氣式發展，我們的飛機幾乎完全是和潮流背道而馳。”

梅塞施米特很誠懇地說。

“呃，這優點難道還不夠多嗎？”

楊豐很無所謂地說。

這個問題他從不考慮，這款飛機就是培養人才的，鯤鵬公司的確有大量普魯士人，但超過三分之二仍舊是華人，甚至一些頭腦好使的，已經可以參與到重要崗位和設計中了，有這樣一個專案帶動，他的航空工業基礎就算打下了。

再說，光一個油料便宜就足夠了，原油因為他的出現，消耗量遠遠超過原本歷史上，而產量和原本歷史並無區別，所以輕鬆突破了三美元大關，據說有望兩年內突破三點五美元，無數原油進口國苦不堪言。

既然他都不在乎，梅塞施米特也就不好多說了。

接下來是最後一個專案，也就是他的艦載噴氣式戰鬥機，而這個專案由另一尊大神在主持開發工作。

亨克爾。

不是亨舍爾啊，是亨克爾，前頭是he的那位，這位噴氣式戰鬥機的先驅，戰後同樣受到了審判，不過也同樣在楊豐幕後操作下變成了保外就醫，然後到大明帝國來為他主持噴氣式戰鬥機的設計。

“元首閣下，您得首先把發動機確定下來。”

亨克爾很誠懇地說。

“