糧區，可現在人口較少。尤其是在林邑和信度兩領，那邊漢人太少，土著太多，這不利於我們的統治，我們明年還得想辦法，從中原的那些貧困的山區，以及易受災之地，鼓勵遷移百姓移民過去。”

移民的好處是不用說的，大唐這些年已經深深償到了移民的好處。

每打下一地，移民過去，分田授地，百姓有了土地，便成了自耕農，尤其是邊疆之地分的地多，還成了地主，相當於成了大唐的中產階層，這是最穩固的一個階層。

而朝廷新增了耕地，糧食也增加了。

如今朝廷不那麼缺糧了，但也可以種棉花種甘蔗種油菜等經濟作物啊。

有了漢人移民，大唐在新擴張之地的統治自然也就穩固下來了。

對外開拓以及移民，這是未來不變的主政策。

“陛下，大唐的疆域越來越廣，臣以為朝廷有必要多修一些道路。”

“可以。”

大唐現在有長江黃河以及東西兩大運河還有海運的便利，但陸路運輸也是必不可少。增修道路是必須的，去年工部就制訂了幾條重要道路的修建計劃，一是打通江西到廣東的道路，開闢透過五嶺山脈的山道。

這條路一通，以後內陸通往嶺南就方便多了，不再只能從沿海繞過去。

第二條路，是江西通福建的山路，這也是一條重要道路。江西與福建，同樣不通。如果打通這條路，也一樣非常重要。

第三條路則是開闢遼西入朝鮮道路。第四條路，則是打通湖南通黔中並貫通雲南的道路，另外還有一條是從漢中入蜀通雲南，並通到印度的道路。這條路也是漢武帝，曾經十分渴望打通，卻不得通的道路。

如果朝廷到時海軍奪取戒日國的東面出海口，那時這條西南商路就能獲得出海口。那樣一來，劍南、雲南以及印度這一線就打通了。

對於擁有強大海上能力的大唐來說，這可就非常牛逼了。

劍南雲南就不再是一個封閉難以出入的內陸，而是一個可以方便出海的沿海地區了。

“一帶一路，東南沿海，以海貿航線為主，一帶一路。發展沿海港口，提高經濟。而在東北，則以遼西朝鮮路和登州入東瀛航線這一水一陸兩條路線，帶動路上的地方經濟，發展商業貿易。”

李超提出了一帶一路這個策略，就是按照這些重要的水陸交通線，在交通線上，發展城鎮經濟，以點成線，將來再以線擴面發展。

起到一帶一路的效果。

既發展地方民生，同樣也讓朝廷加強邊地的控制力。

不過這幾條要道，可都不容易修，都是既路遠又艱難，不論是遼東還是五嶺，還有西南，都是連綿山區。

不過就算難，也一樣得修。

這是李世民和宰相們都達成的一致，不修路，就無法對那些邊遠山區行使統治，更別說讓這些地方發展起來。

好在現在朝廷財政收入挺高，接連數年的豐收，讓朝廷也積攢了許多錢糧。有足夠的錢，可以展開這些工程。

立項、招標、承包，李超覺得用商業的方法來修路，朝廷省心還省力省錢。這個方案，也是得到了宰相們的同意的。這些年，朝廷的許多工程都是這樣做的，大到漢京營建，西運河開挖，小到河道疏通，河堤加固，都是如此，大家對這個模式，已經比較接受和習慣了。

“陛下，臣還有一事要稟奏。”

李超在議事要結束的時候道。

“真臘與扶南的戰爭已經快要結束，苦撐多年後，扶南已經支撐不住了。如無外力介入，今年扶南必被真臘吞併。臣以為，不能讓真臘吞併扶南。”

其實這幾年扶南背後一直有大唐在向他們出售軍械，要不他們早就支撐不住了。但