暄後，卡普蘭率先轉入正題，問道：“我聽亞歷山大主席說，你準備採購一批高階旅遊大巴是嗎？”

王博身後的幾個人面色詭異起來，基德對哈尼小聲道：“怪不得這傢伙如此熱情，原來他以為我們是來送錢的。”

哈尼不動聲色的說道：“別說話，讓頭兒來應付。”

王博怎麼應付？這預期差距有點大，瓦喬娜怎麼給他轉達的？他明明說的是落日鎮需要一批高階旅遊大巴，需要和採購能一樣？！

於是他打了個哈哈，道：“噢，我們鎮子現在確實需要一批這樣的車子，你知道的，紐西蘭的公交車系統太爛了，我們想自己打造一個公交網路。”

卡普蘭認同的點頭：“是的，紐西蘭應該建設一個更卓有成效的公交系統，我們都看到了，前些日子全國各地都有針對公交漲價的示威。”

王博沒看到這些新聞，不過他心裡很痛快，原來不止落日鎮遇到了這問題。

卡普蘭接著說道：“我們霍頓汽車已經向農用車、大巴車方向轉型，我敢打賭，紐西蘭不會有汽車在這方面比我們做的更好，不如我們去參觀一下生產線？”

倒不是他們吹噓，霍頓可以有這個自信，特別是在大巴車方面。

霍頓從八十年前到現在，一直最擅長的就是造汽車車身和裝飾，大巴車對發動機、變速箱等要求不高，對車身的舒適度要求最高，所以他們轉移發展方向是正確選擇。

隨後，在卡普蘭、霍頓汽車總工程師和設計師的帶領下，他們上了電動遊覽車，開向巨龍般的廠房。

由此也能看出現在霍頓汽車的處境有多差，一個鎮子的生意都能讓他們重視成這樣——如果是看在瓦喬娜份上，卡普蘭帶著下屬來接待王博一行即可，而不用帶上紐西蘭公司的設計師們。

王博在路上先給他們打預防針：“霍頓汽車的優秀不言而喻，我認為之所以拿不下大市場，主要還是宣傳原因，你們缺少好的廣告。”

卡普蘭露出很認同的表情，說道：“是的，王鎮長，一聽這話我就知道你是工業上的行家。”

“不錯，我們就是缺少曝光率，所以才導致市場份額一降再降。可我們霍頓汽車就是這樣的理念，以實力為本、用質量說話！”

王博聽了這話目瞪口呆，這踏馬不是扯蛋嗎？你們霍頓汽車有臉說自己以實力為本？敢說自己用質量說話？

當然，他知道卡普蘭現在也在心裡鄙視他，霍頓汽車的問題肯定不是簡單的宣傳問題，他們每年在汽車宣傳費用上的投入可不少。

進入廠房，忙碌的生產線展現出來。

這畢竟是發達國家的頂級汽車生產線——或許可以說是曾經的頂級汽車品牌，生產線高度機械化，廠房裡打掃的一塵不染，極其美觀。

王博看著不斷點頭，進入第二個車間的時候，忽然有兩個中年人跑了出來。

其中一個脫掉衣服露出胸膛：我們要吃飯，週薪標準不能再降。

另一箇中年人則喊道：“總經理先生，請發放我們的失業金！我們為霍頓效力一輩子，你不能這麼對我們！”

王博知道兩人在說什麼，周新標準這件事是因為縱然使勁渾身解數，霍頓的虧損卻並沒有停止，早有媒體曝出，現在霍頓生產汽車根本不賺錢，每生產一臺車都有所虧損。

在這種窘境之下，霍頓公司想要開啟了勞工談，判寄希望於減少員工的280紐幣的週薪標準。

也就是說，現在霍頓公司的員工幹滿一個月，收入只有不到一千二百紐幣。當然這些員工拿這個收入的前提是周工時不足40小時。

可這收入太低了，員工來上班，就是來幹活賺錢的，讓大家空閒著然後賺不到錢，那跟失業有什麼區別？員工怎麼可能