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聽了他的介紹，郭拙誠目瞪口呆，因為他所介紹的這些郭拙誠前世只是在網上聽說過，心裡不由感覺中國的科技發展速度也太快了吧？比前世至少提前了十五年以上。

只所以他認為只是提前了十五年，因為前世的時候他可沒有機會也沒有許可權接觸這麼極密的資訊，看到的、聽到的都是網上流傳的。這些資訊能上傳到網上，肯定是在部隊解密之後。中間的時間差至少有十年。這麼算來，郭拙誠認為只是提前了十五年還是適當的。

想到提前十五年，郭拙誠在驚喜之餘也能夠理解，因為空軍的殲十戰機提前又何止十五年？陸軍的巡航導彈至少提前了二十五年，潛艇能提前十五年還真正常。只是因為自己對海軍不瞭解才導致剛才有點驚訝。

看到郭拙誠臉上驚訝的神色，劉正邦不無得意地問道：“郭主任，感覺如何？”

郭拙誠真誠地說道：“真的很好，很出乎我的意料。想不到我們的潛艇發展這麼快。”

劉正邦哈哈大笑起來，說道：“走。我們上去一起看看。”

透過狹窄的通道，他們在潛艇各個艙室認真地察看著，江海濤親自在旁邊講解。

郭拙誠的注意力主要緊張在潛艇的發動機系統上、在武器裝備上、在潛艇的電子系統上。這次他並沒有在這裡指手劃腳的想法，也不認為自己能在這個陌生的領域能提出什麼建議，他就是很謙虛地看著、聽著。

他所重點注意的發動機aip系統，是閉式迴圈柴油機為發電機原動機（ccdaip）。眾所周知，潛艇裡最缺少的就是含氧的空氣。為使潛艇裡的柴油機在沒有足夠氧氣含量的潛艇空氣下正常工作，為驅動發電機工作，就必須人為地給柴油發動機提供模擬空氣成份的氣體，使柴油機正常工作。

為此，潛艇設計者們採取的辦法是將柴油機排出的廢氣用二氧化碳吸收器吸收部分其中的部分二氧化碳氣體，廢氣中未被吸收的那一部分氣體則再加入適量氧氣，從而組成人造大氣。但由於這種人造大氣中二氧化碳含量依然比新鮮空氣多，使人造空氣的比熱值低於正常空氣，為保證一般標準柴油機在閉式迴圈狀態下正常工作，設計者們還在這種迴圈的氣體中加入適量的惰性氣體——氬氣，使混合成的人造大氣與正常空氣比熱比值一致。

這樣柴油機即可在閉式迴圈狀態下正常工作，也可以在開式空氣供應時正常工作，實現開、閉合用。為了高效地吸收柴油機廢氣中的二氧化碳，應動機排出的高溫、高壓廢氣經過噴淋冷卻至80～1℃。再將冷卻後的廢氣送進二氧化碳吸收器中，過濾了部分二氧化碳氣體再在混合室與氧氣、氬氣混合後送入發動機。

為使整個aip系統協調工作，整套系統由計算機嚴格控制。為保證氧氣供應，潛艇裡設定了一個較大容量的液氧罐，還有幾個容積較小的氬氣瓶。

這種ccdaip的好處就是幾乎對現有的柴油發動機和減速器、發電機等不做大的改動，以前的裝置幾乎可以直接組裝到新的潛艇中，加快了設計、建造速度，又能提高潛艇在水下的航行時間。

郭拙誠注意的第二個重點是潛艇的武器裝備，他在武器庫裡看到了體積更小的yj802反艦導彈。yj802顯然是yj801的改進型，是為了適應潛艇的發射方式而進行的各方面改進，但裡面很多元器件是挪用yj801反艦導彈的。這不是因為科研人員偷懶，而是因為yj801反艦導彈已經是一個成熟的、成功的產品，科研人員自然充分挖掘它的優點