真的修築起來還不知道要付出比現在大多少的代價呢。

一句話，就比如工程建設當中的死人問題，要是全部都是合同工，死一個人就要賠償多少？而現在死的人可絕大多數是沒有人生安全保障的戰俘啊？

整體上這是一個超級大工程。

一旦完工，整個中國的交通就能再上一個臺階。要想富先修路的理論拿到這個時代依舊有很大的道理。當然全國的道路交通建設從另一各方面也是大大拉動了國**需，大江南北，東部西部的交通大建設，水路疏通，海港碼頭，這需要多少水泥、鋼鐵製品和勞動力啊？

這兩年蒸汽機增長速度最快的行業可不是紡織業，而是礦場、碼頭和水泥廠。

用在抽水、粉碎機和傳送上的蒸汽機可比紡織業上的蒸汽機多多了。再以海港河港為例，如何區分國家規定的一級碼頭的高下？那就是碼頭蒸汽機的數量。

無論是蒸汽機吊機，還是蒸汽傳送機，對於港口的運轉速度都有一定的提升，越是繁華的碼頭越需要。最主要的是這些大傢伙運轉起來很有‘氣勢’。

陳鳴就依靠著修路修路，帶動了整個社會的發展。

“這些民工一年做下來能夠賺多少錢？”

陳鳴看著施工中的渭水沿線，問身邊的工程段總指揮。

“渭水狹道一線險要眾多，很多地段都要拿人命去填，不管是勞改營還是平常民工，伙食待遇都是幾個工程段中最高的。民工一個工一塊錢，一天上午下午兩個工那就是兩塊，如果再有點炮或是探路，視情況而定，還有工分加。整體工錢比寶中線和寶銀線要高出兩成。”點炮和探路的事兒很少由民工來做，那都是趕巧。這種危險的事情，九成九都是由勞改營的人做，他們的付出換回的是時間長短不一的休息、金錢獎勵，和伙食上的物質獎勵。而民工們一天能拿兩塊錢，一年就是七八百了，工程段總指揮可一點都不覺得低了。那換成銀元就是七八十塊銀元了，換成銀子就是四五十兩了。

就寶雞這裡招的普通民工，他們就是普普通通的老農，除了種地能夠幹啥？而種地的話，種金子還是種銀子啊，能一個人一年掙四五十兩？而且受傷了有醫藥費和誤工費，傷殘或是死亡了的撫卹更高。

陳鳴當然是不會知道工程段總指揮心裡的嘀咕的。他現在更感興趣的是兩三年後，這裡的工程建設結束以後，這些百姓中還能有多少願意回到鄉下繼續面朝黃土背朝天的土裡刨食？

如果他們不願意，又會怎麼做？

是外出務工嗎？

要真能如此就真可謂是利國利民了。

陳鳴可還記得自己看過的一片關於中原林縣的一篇報告。十萬大軍出太行，十萬大軍富太行。林縣這個名字很多人可能都沒印象，但是提到那裡的紅旗渠，中國人有幾個不知道的？

林縣人民苦戰10年，在太行山上修築了舉世聞名的“人工天河”紅旗渠，解決了林縣十年九旱的灌溉和飲水問題。而後改開，在修渠過程中鍛煉出的大批能工巧匠紛紛走出家門，外出從事建築業，初步形成了“十萬大軍出太行”之勢。

打響了林州建築這塊響噹噹的品牌。

說真的，這種敢戰天鬥地的傲骨，陳鳴現在做了皇帝也沒有。紅旗渠的工程太浩大了，雖然他記憶裡說整個修渠過程並沒有用到現代化的工具和設施。但面對林縣這個常年乾旱，全縣七八十萬畝田地，水澆地還不足萬畝的地方，陳鳴的做法就是移民，而不是自己去修那一條人工天河。

所以他現在就對寶雞這些地方很寄以厚望。也許等到命運抉擇的時候，這些在工地上幹慣了，也那慣了工錢的農民，真的就會踏出走出田地的哪一步。

所以對於這裡陳鳴是再重視也不為過。他們可以作為一個種