可是有了這個購車證之後，整整想了一夜後，楊天喜便咬咬牙下了個狠心花了18塊錢買了這輛公司生產的第一批“永久牌”腳踏車，有了這輛腳踏車之後，楊天喜過去需要走上半個多鐘頭才能到廠子裡，現在只需要十來分鐘，省下不少時間不說，在路上享受著別人羨慕的眼神，這種感覺是楊天喜過去連做夢都不敢想的。

這時的楊天喜不知道，之所以公司會在現在利用“進口零件”生產腳踏車，其原因就是因為隨著工業區越來越大，使得工人們距離上班的工廠越遠，而工業區內目前，無論是弄有軌電車、還是公共汽車都不甚現實，於是司馬便想到了自己兒時記憶的腳踏車。

可是令司馬沒想到的是，在這個時代的中國，竟然根本不能生產腳踏車，這是司馬所料不及的，一打聽後，司馬才知道，原來腳踏車在這時根本就是富人的玩具，一輛普通的進口的英國腳踏車竟然需要上百銀元！

沒想到腳踏車竟然是這種天價的司馬差點沒被嚇死，在後世那種大型載重腳踏車不過百元而已，於是司馬便決定在公司內辦廠製造腳踏車，不！在這個時代應該叫腳踏車。

腳踏車的生產製造；雖屬輕工業；但是生產製造方式上；在簡單中是有繁複過程地。像飛輪和鏈條必須準確和潤滑；淬火尤須深具經驗。

就是輪胎鋼圈也必須圓準和堅硬；車架必須依照一定的角度。其它如牙齒盤、把手、花古筒等等無不有其複雜的製造過程；看似容易；實在並不如理想中之簡單。

因為解決交通問題成了一個迫在眉睫的問題。所以司馬並等不急腳踏車廠完全自主生產，於是便從後世直接買進了一萬輛28寸載重腳踏車的零配件，在腳踏車廠組裝生產。

當第一批大都用後世的零件組裝而成的腳踏車製造好之後，司馬開始為這種腳踏車的定價發了愁，按照這個時代一輛至少需要80元左右的售價出售的話，不用想司馬都知道雖說西北公司地工人收入較高，可是也不見得有幾個人會花上三、四個月的工錢去買輛腳踏車。

於是思來想去之後，司馬便把腳踏車的售價定在了32元，當然司馬不會告訴任何人，這種用後世零件組裝的腳踏車地成本還不到一塊錢。

雖說這個價格在司馬看來非常之黑。但是儘管如此，穆藕初等人還是堅持反對，最後如果不是腳踏廠生按照生產成本核算後，每輛只需要四多錢的自制成本的前提下。估計穆藕初一定會堅持把腳踏車的出廠價就定在50元以上。

當第一批腳踏車被擺了工人福利社時，是看的人多，買地人也不少，不過一天的功夫，就賣掉了三千多輛。但是這些腳踏車都是被公司的各級管理人員出錢買去，其中不少人一次甚至於買多輛，甚至就是公司經理穆藕初自己都一下買了三輛，然後託郵給了遠在上海的子女。

但是相對於32元的高價，對於公司大多數工人而言，雖說不至於是天價，可是花上兩個月的工資，不吃不喝的買輛腳踏車。還是讓他們猶豫，再猶豫，僅只有少數收入較高的五級、六級、八級工們，才捨得上三十二元買一輛腳踏車。以改善自己地交通問題，可這些高階工們，在整個公司不過只有幾千人，更多的是小工和一級工，他們只能看著腳踏車罷了。

當公司第一批腳踏車掛上3元的標價。出現在工人福利社之後。就立即被在工業區內經商的那些商人們看到了其中地暴利，因為工人福利社不可能按這個價格賣給他們。於是他們立即開始向西北公司發出了定單要求購買西北公司製造的腳踏車。

面對著市場。穆藕初當然是優先滿足市場的需求，於是第一批腳踏車，便大都被以32元的出廠價售給了這些商人，原本積壓在倉庫中的五千多輛腳踏車，很快便被銷售一空。

而這時一來是出於提公司產量