施羅德得到了想要的答案，就先行回到惠靈頓，他可以很快回去，因為王博用直升機捎帶他。

在施羅德的引導下，直升機在惠靈頓港口空地進行了降落，一名身材魁梧、有著紅色頭髮的男人等候著他們，這就是蒸汽輪船的主人，羅德特…普萊頓。

雙方簡單的寒暄後，羅德特便將他們帶去港口角落裡，那裡停靠著的都是小型船隻。

五艘蒸汽機輪停靠在一起，它們大小差不多，但是風格有所差別，顏色不一樣，白色、古銅色、棕色還有黑色。

從照片上看是一回事，從近前看是另外一回事，王博看到這些船後，發現了一些從照片上發現不了的細節。（未完待續。）

1046。小船兒蕩起雙槳（2/5）

從照片上體現不出來的最大一個特點，是這些小火輪的船舷兩側都有一系列的圓形開口，就像是排列著一圈圓形小窗戶。

和王博一起來的墨西哥靚仔看到後很驚奇，道：“這些開口是什麼？是用來給乘客觀光用的嗎？”

羅德特剛要解釋，王博說道：“這是動力漿吧？難怪這些船便宜，原來它的動力是原始的蒸汽機連通木槳呀。”

1786年，美國的約翰…菲奇將一臺瓦特蒸汽機裝在船上，用來轉動舵，而不是作為動力，船舶的動力靠12支槳划水。也就是說，這種船的蒸汽機產生力量，不是作用於螺旋槳推動船前行，而是帶動下面的木槳。

這種想法以當前目光來看，依然沒有走出原始船工藝的牢籠，就好像中國人剛剛發明炸藥的時候，沒有用炸藥轉化為彈藥來進行殺傷，而是用炸藥推動弓箭增加距離。

類似的工藝都是高射炮打蚊子，大材小用。

1790年，美國人莫奇對這種工藝進行了改善，依然是用蒸汽機帶動槳划水，不過這時候他將木槳改成了聯動式，木槳划動更快更統一，可以增加船速。

但是自然，因為蒸汽機佔據了船舶的大量空間，這樣的提速讓當時的航運業無法滿意，這種工藝就被淘汰了。

但進入二十世紀後，特別是二戰結束，這種復古工藝在旅遊業上卻受到熱烈歡迎，逐漸又發展了起來。

王博之所以能一眼認出來，就是因為他以前見過這種船，不過當時那些船的船槳是用內輪機來帶動的，速度還是相當快的。

聽了他的話，羅德特笑著點頭：“是的，這是伸縮木槳的視窗，不過現在船還沒有開動，所以得將視窗封閉起來，否則水汽太大，會損毀輪船。”

難怪這種船便宜，木槳工藝看起來美觀，但價值要比船用螺旋槳小多了，這東西需要經常養護和更換零件，不像螺旋槳那麼耐造。

王博上船去檢查了一下蒸汽機和船舵等一系列重要機器，他沒有請行業專家來幫忙，這船是個空架子，用蒸汽機做動力推動船隻航行，幾乎沒有什麼電子配件。

所以，他自己檢查就可以了。

這些船能用，不過保養的一般，船裡面的很多裝飾物被毀壞了，地板粗糙、內壁破殘，要投入旅遊行業，那得下一番力氣來修整。

大概的看了一遍，他下來說道：“這四艘船我都能帶走，打包一起，五十萬怎麼樣？”

羅德特做不滿的表情看向施耐德：“夥計，你肯定把我買到這些船的底價告訴他了，一艘船十二萬塊？那這樣我還忙活什麼呢？”

施耐德攤開手道：“我只是跟他聊過踏浪白馬，其他四艘船的情況我可不知道，我也沒說過。”

王博道：“這價格很公道了，踏浪白馬可能是你十二萬買下的，但其他四艘船肯定不是這價格，頂多十萬塊。你瞧，破損太嚴重了。”

“賣廢鐵都不止十萬塊，我的夥計，這可是十五米的大