當時已經有人提出，應該建造一批戰列艦，特別是考慮到與美國海軍作戰，戰列艦在太平洋戰場依然有存在空間，但是馮承乾駁回了所有建議，一直要求各大造船廠把重點放在艦隊航母與巡洋艦。

也就是說，到大戰結束，中國海軍也不大可能獲得新的戰列艦。

這樣一來，就只能靠手裡的五艘戰列艦了。

對付日本海軍，五艘戰列艦不算少，因為到戰敗的時候，日本海軍總共也就只有八艘戰列艦，被日本海軍給予厚望的“大和”號與“武藏”號根本沒有建成，全都在船臺成了隊的戰利品，而在建造途中改變設計，成為艦隊航母的“信濃”號則在隊攻打到東京郊外的時候被日本海軍自己炸燬。最終，“大和”號與“武藏”號都在船臺拆毀，以廢鋼鐵出售掉了。

問題是，對付美國海軍，五艘戰列艦就遠遠不夠了。

參戰前，美國海軍已有十艘戰列艦，而且兩艘的快速戰列艦。此外，還有八艘在船臺建造，即四艘“南達科他”級與四艘“依阿華”級。也就是說，美國海軍原本打算用快速戰列艦，以一比一的方式取代所有老式戰列艦，並且在此基礎，把戰列艦的數量擴充到十艘以。

更要命的是，當時美國海軍雄心勃勃，還在設計第四種快速戰列艦。

當然，這就是沒有落實的“蒙大拿”級。

如果美國海軍決定建造“蒙大拿”級，那麼到一九四五年，就能組建一支由十四艘快速戰列艦為核心的“無敵艦隊”。

要知道，當時除美國之外的其他所有國家在建的快速戰列艦也不到十四艘。

哪怕“蒙大拿”級停留在紙面，永遠沒能開工建造，美國海軍也鐵定能在參戰後獲得十艘快速戰列艦。

這是個什麼概念？

即便不考慮艦齡，美國海軍的快速戰列艦也是中國海軍的兩倍。如果把艦齡、作戰能力等等因素考慮進去，美國海軍快速戰列艦的綜合戰鬥力是中國海軍的三倍、甚至是中國海軍的四倍。

顯然，這絕對不是值得高興的事情。

可以說，正是因為美國海軍有如此多的快速戰列艦，所以在一九四零年底，就有人提出應該立即動工建造一批快速戰列艦，爭取在一九四三年底之前建成，不然隨著“依阿華”級陸續服役，中國海軍將處於劣勢。當時，魯志剛還親自找到馮承乾，提出直接從德意志第二帝國引進“俾斯麥”級戰列艦的設計圖紙，再根據中國的實際情況做出修改，以便在一九四一年半年動工建造。

事實，當時從德意志第二帝國引進“俾斯麥”級的設計圖紙沒有半點問題。

別忘了，雷德爾來到中國，與馮承乾簽署了“轟炸機貿易協議”的時候，就提出願意向中國轉讓一些先進軍事技術。只要馮承乾提出引進“俾斯麥”級的設計圖紙，雷德爾肯定不會拒絕。

有趣的是，在一九四一年初，馮承乾派了一批工程師去德意志第二帝國，研究了“俾斯麥”級戰列艦的設計圖紙。只是，這次交流與中國海軍建造新式快速戰列艦無關，而是在響應德意志第二帝國的需求，即雷德爾隨後提出，希望藉助中國的造船廠，為德意志第二帝國海軍建造幾艘戰列艦。只是，這件事最後不了了之。主要是中國沒有幾座能夠建造五萬噸級戰列艦的船臺。此外，中德的海航線要到一九四三年底才能打通，而在此之前，中國建造的戰列艦根本不可能交付給德意志第二帝國海軍，只能留在太平洋戰場，等於是德意志第二帝國海軍出錢，幫中國海軍建造戰列艦。顯然，不管中德關係有多好，雷德爾與馮承乾的私人關係有多好，德意志第二帝國海軍都不會做這樣的事情。到了一九四四年，也就是中德聯軍攻佔了蘇伊士運河，且德意聯軍佔領了直布羅陀要塞之後，雷德爾再次提出在中國的造船廠建造主力艦。可惜