毫不失水準。

在離“長門”號不到五百米處，鍾興臣駕駛的“蜻蜓”式魚雷攻擊機投下了四百五十毫米航空魚雷。在他把戰機拉起來的時候，機腹幾乎撞上了“長門”號的桅杆。等到他駕駛攻擊機開始爬升的時候，魚雷已經擊中了“長門”號戰列艦。命中點在戰艦左舷中部，幾乎是正中的位置。

“蜻蜓”是中國海軍在一九三八年研製、一九三九年投產的新式魚雷攻擊機。

這也是中國海軍第一種單翼魚雷攻擊機。與“海鷗”相比，“蜻蜓”式魚雷攻擊機不但大得多，而且飛行速度、航程、載彈量都高得多。在海平面高度上，“蜻蜓”的最大速度為每小時四百八十公里，而在五千米高空能達到每小時五百二十公里。在最大載油時，航程為一千八百公里，而最大載彈量時為一千一百公里。更重要的是，“蜻蜓”能掛載重達七百公斤的新式航空魚雷，而“海鷗”受載彈能力限制，即便放空油箱、拆除所有不必要的裝置都無法使用這種魚雷。

這種編號hy…2的新式航空魚雷，正是中國海軍為這場戰爭設計的。

雖然在中日戰爭中，中國海軍航空兵表現得極為出色，擊沉了“鳳翔”號航母、重創了多艘戰列艦，但是也暴露出了很多問題，其中最嚴重的就是彈藥的威力不足，對大型戰艦的損傷效果不是太好。隨後，中國海軍就在德意志第二帝國的技術援助下，開始研製包括航空魚雷在內的新式航空彈藥。

事實上，正是hy…2的基本資料，決定了“蜻蜓”的基本飛行效能。

說得簡單一些，中國海軍在研製“蜻蜓”式魚雷攻擊機的時候就提出，必須在攜帶一枚質量不低於七百五十公斤的航空魚雷的情況下，航程不低於一千公里、海平面最快飛行速度不低於每小時四百五十公里。

當然，在具體研製的時候，沈飛公司肯定留有餘量。

“蜻蜓”式魚雷攻擊機專案拖到一九三八年才啟動，主要就是缺乏合適的發動機，即中國生產不出功率足夠高的發動機。如果不是從德意志第二帝國獲得了發動機技術，特別是在引進bf…109e戰鬥機的時候，順帶引進了發動機生產專利，恐怕“蜻蜓”式魚雷攻擊機根本不可能在一九三九年研製成功。或者說，為了得到能夠掛載新式航空魚雷的攻擊機，海軍必須降低效能指標。

與日本海軍一樣，中國海軍的魚雷攻擊機也可以做為水平轟炸機使用。

只是，在絕大部分時候，“蜻蜓”都是專業的魚雷轟炸機，畢竟在海戰中，水平轟炸機幾乎沒有用武之地。

“長門”號被魚雷擊中，爆炸產生的火球與濃煙，引來了更多的魚雷攻擊機。

接下來的兩分鐘內，又有七架魚雷攻擊機向“長門”號投下了魚雷，除了一條引引信出問題沒有爆炸之外，另外六條都在“長門”號的左舷爆炸，而且命中點全部集中在戰艦的中部。

被七條魚雷擊中，“長門”號遭受了滅頂之災。

七點三十二分，“長門”號就帶著七百多名沒有來得及撤離的官兵翻覆了，並且在翻覆的過程中，龍骨從中央折斷。

後來，日本海軍試圖打撈起“長門”號，但是最終工程過於浩大而放棄。

中**隊在佔領了硫黃島之後，也企圖把“長門”號打撈起來，但是在綜合評估了“長門”號受到的損傷後，也放棄了打撈計劃。

主要就是，即便打撈起來，“長門”號也沒有修復價值，只能以做為廢鋼鐵處理掉。

戰後，硫黃島被劃為國家級自然保護區，並且申請了世界文化遺產，“長門”號的殘骸被拖到港外，成為人造礁石。

在“長門”號遭受滅頂之災的時候，“陸奧”號也遭到了攻擊。

只是，攻擊“陸奧”號的不是魚雷攻擊