。

事實上，這也正是美國海軍重視快速戰列艦的主要原因。

一九三八年，美國海軍制訂了一份戰術計劃書，其中明確提到，大西洋艦隊必須具備在一週之內橫跨北大西洋、太平洋艦隊得在半個月內到達東京。從諾福克海軍基地到朴茨茅斯的航線大概為六千五百海里，而從舊金山到東京的航線大概為一萬海里。如此一來，就要求美國海軍的戰艦得擁有二十四節以上的航速。

更重要的是，在大西洋與太平洋上，美國並沒有太多的基地，也就不大可能讓戰艦在航行途中頻繁補充燃油，因此需要戰艦具有足夠大的續航力。

這份戰術計劃…書，還對美國海軍的基地建設產生了很大的影響。

眾所周知，在第二次世界大戰之前，美國一直把德意志第二帝國視為最大威脅，而且英國皇家海軍沒有恢復元氣，加上中日戰爭對〖日〗本外交政策的影響，所以美國海軍一直側重於大西洋。在一九三八年，美國海軍百分之六十的戰艦、以及百分之六十五的主力艦，都部署在大西洋。

如此一來，就造成了一個極為嚴重的問題。

在更加廣袤的太平洋上，美國海軍沒有足夠多的戰艦，而〖日〗本海軍後繼乏力，〖中〗國海軍卻後勢強勁。

要用有限的戰艦發揮出足夠大的戰鬥力，就得建立更多的海軍基地。

原有的基地體系，顯然無法滿足新時代的戰略需求。

別的不說，不管美國艦隊從舊金山、還是靠近墨西哥的聖迭戈出發，前往〖日〗本與菲律賓都過於遙遠，中途沒有一座基礎設施完善的海軍基地。如此一來，等到美國艦隊跨越了太平洋，到達戰區的時候，恐怕也沒有多少戰鬥力了。別忘了，日俄戰爭期間，俄國的第二太平洋艦隊就是這麼覆滅的。

一九三九年，美國國會正式透過立法，把原本屬於自治領的夏威夷群島升級為美國的第四十九個州（阿拉斯加在二戰後才升級為州）。隨後，美國海軍就宣佈將把珍珠港建設成為太平洋艦隊的母港。

隨後幾年，藉助大搞基礎建設的浪潮，珍珠港的基礎設施迅速完善，

到大戰爆發前，已是美國太平洋艦隊的母港。

美固太平洋艦隊轉移到珍珠港，等於把前往西太平洋的航程縮短了數千海里。

當然，從珍珠港到東京、與到馬尼拉的距離，都超過了從諾福克到朴茨茅斯的距離，美國海軍依然需要高航速、大續航力的戰艦。

如此一來，美國海軍的主力艦就不可能早得太小。

更重要的是，如果美國海軍發展大型巡洋艦，要在航速與續航力上達到要求，噸位就不會小到哪裡去。由此就會產生一個極為明顯的結果，即大型巡洋艦的造價難以降低，還不如建造快速戰列艦。

這個問題，在“阿拉斯加”級大型巡洋艦上表現得極為突出。

當美國海軍準備建造大型巡洋艦的時候，這種標準排水窶為三萬噸、滿載排水量超過三萬四千噸，配備了九門十二英寸主炮的大型巡洋艦的造價，幾乎是“依阿華”級快速戰列艦的百分之八十。

這是個什麼概念？

“依阿華”級的排水量超過了四萬噸，而且擁有九門十六英寸主炮，裝甲防護更是遠超過大型巡洋艦。

從作戰效能上講“阿拉斯加”級還不到“依阿華”級的一半。

正是如此“阿拉斯加、，級最終只建造了三艘。美國海軍在取消了後三艘的訂單後，增購了兩艘“依阿華”級。

顯然，美國海軍根本看不起大型巡洋艦。

有趣的是，〖日〗本海軍最初也看不起大型巡洋艦。

雖然這與〖日〗本的財政有很大關係，即兩艘堪稱空前絕後的“大和”級戰列艦幾乎掏空了〖