的第一個彎道，而且還是三個彎道連續在一起的多組彎道。

宗師的這輛賽車加了大約135升油，能夠跑大約190公里的路程，也就是差不多35圈。

之所以要加這麼多油，主要還是因為輪胎的問題。如果要不是輪胎堅持不住地話，宗師甚至都想把油囊直接加滿。f1賽車用的不是普通油箱，而是一種用特殊材料製作的油囊。

一般而言，一套幹胎在正常狀態下，差不多能夠維持三十四五圈，如果超過了這個距離，那麼輪胎就有可能頂不住勁了。所以，宗師打算在明天的正賽中採用一次進站的策略，所以宗師才讓工作人員加上那麼多油。

十月初的東都天氣一向都是很不錯的，除了溫度稍微低點之外，在這樣的天氣比賽是最受人喜歡的。

宗師同樣喜歡這樣的天氣，天氣好了，心情就好！

因此當他駕駛著賽車從維修區出來之後，立刻就開始提速。

宗師打算在第三階段的排位賽中只跑三圈，包括第一圈的暖胎圈。

暖胎圈結束之後，第一個計時圈宗師並沒有全力去跑，因為宗師很清楚此時的胎溫還不足夠高，所以第一圈也跑不出什麼好成績來。

可就是宗師認為所謂的“跑不出什麼好成績”的這一圈，他的成績也是讓很多人都坐不住了。

因為宗師第一個計時圈就跑出了1分29秒113的成績。

這個成績竟然比賽道的最快單圈速度記錄1分32秒238還有快了兩秒多！

雖說一個賽道的最快圈速都是記錄的正式比賽中的單圈最快圈速，而且排位賽不像正賽那樣，需要考慮載油量，也不需要考慮輪胎的磨損問題，因此可以撒著歡的勐跑，因此排位賽通常都要比正賽快不少，可宗師在第一個計時圈就跑出了這樣的成績，委實有點太嚇人。

別忘了，雖然東都賽道的最快圈速是在2004年的正式比賽中創造的，可當初這個最快的單圈速度可是在使用3。0升v10引擎時創造的記錄啊，而且距今已經足足12年了。

而宗師跑出來的這個1分29秒113的成績，足以排進東都賽道史最快排位賽的第五名。而在這個成績之前的那些成績，統統都是在v10年代創造的。

而在f1賽車被國際汽聯限制使用2。0升v6渦輪增壓引擎之後，在這個賽道上跑出來的排位賽最好成績是1分33秒556，至於正賽的最快圈速，才1分36秒217。

也就是說，就是這個被宗師認為“跑不出什麼好成績”的第一個計時圈，竟然在不經意之間就打破了v6引擎所創造的單圈最快速度、史最快排位賽速度，而且還把記錄悄悄地大幅提升了不少！

最關鍵的是，宗師的這個成績已經穩穩地拿到了明天正賽的杆位！

此時，場上跑出來最快的成績只有1分37秒225，這個成績比宗師跑出來的成績差了足足8秒多！

大紅色的皇馬12號賽車如風一樣的飆過主席臺之前的發車區，在宗師駕駛著這輛賽車在第一個計時圈就打破了v6引擎的單圈最快記錄的同時，他的第二個計時圈又開始了。

而經過第一個計時圈的全力疾馳，此時輪胎的溫度已經上來了，抓地力明顯的增加了不少。

儘管宗師已經透過無線電得知了自己跑出了一個匪夷所思的成績，而且穩穩地排在了所有車手的第一位，但宗師並沒有因此而放鬆了下來。

既然要各華皇陛下留下一個好印象，那麼就必須創造出來一個讓人瞠目結舌的成績，這樣才能夠讓皇帝陛下更相信自己。

所以，給後來人留下一個永遠也無法超越的成績吧！

衝過計時點，宗師就繼續加速加速再加速，雖然是重油狀態，可是當他來到第