《華夏共和國工業史綱》江穆齊著商務印書館

“史司字隨波（英文名為史道姆格威爾）年月出生於新加坡，祖為前清茂才，其父生性毫爽不拘，早年私自南下闖蕩南洋，於新加坡及馬來亞營有種植園，家資豐饒，史司為其長子，其取名司，義從《禮記禮》：‘凡言司，總其領也’。司少時好數學，性聰慧。１隨母至英格蘭求學，就讀於教會學校，受新教‘入世修道’之影響，遂為終生不渝之清教。１7歲時以優異成績為倫敦大學破格越齡錄取，就讀造船科。在倫敦大學苦讀年以博士頭銜畢業，就職紐卡斯爾之阿姆斯特朗公司埃爾斯威克造船廠，時年二十三歲。以其妙想奇絕，同行鹹謂為‘鬼才’。年沙俄侵華，史司聞俄人殺戮我民，義憤填膺，由是備感祖國貧弱，有覆亡之虞。後華夏共和國立，司遂辭阿姆斯特朗公司之職務，歸國報效，參與艦船設計與製造，因設計新式驅逐艦之功，授技術中校銜。司參與設計之第一艘主力戰艦即為華夏海軍赫赫有名之‘龍昶’級戰列艦，其後華夏龍旗艦隊之主力艦皆出其手，其所設計之‘龍淵’級無畏艦，為後世譽為‘無畏艦集大成之經典傑作’。一力促成華夏共和國海軍之‘飛剪’化，同僚戲稱其為‘懷舊’之‘史詩’。司早年風格多變，後逐漸固定，猶喜長樓、飛剪、四炮塔、四煙e；，惡奇數炮塔。司把持華夏共和國海軍造艦局近半世紀，華夏共和國大總統孫綱嘗言：‘史隨波即我華夏共和國之造艦史也’。年，史六十六歲之壽，突心臟病於天津，險些辭世，司大恐，遂請辭造艦局長之職，上峰幾次挽留未果，不得已而允其請，大總統孫綱聞訊長嘆曰：‘華夏岸堤就此失柱石矣’史司於睡夢中與世長辭，享年89歲，技術上將銜。聞司臨終目猶不瞑，沒時尚言‘速熄電燈，珍惜電費啊，或言此真清教徒本色也。有《華夏共和國造艦

》，《戰艦之美學》。”

—《華夏共和國海歸英傑傳》楊雨辰著清華大學出版社

“鐵路為一國之交通命脈，與民生息息相關，工業大國之象徵。路始自英倫，中國至清光緒二年）方有英人私建之‘吳鐵路’清光緒七年）方有自主修築之唐胥鐵路，為中國自修鐵路之始。時舉國上下昧於世界大勢，以鐵路為西國奇技淫巧，至甲午時近二十年，中國之鐵路僅修四百餘公里。

午丁酉諸役，陸軍借鐵路之勢機動作戰，甚為得力，戰後逐有大興鐵路之議，而清廷守舊諸臣於舊見，百般阻撓，雖有合肥入朝居中主持，亦無能大舉，僅東省等數路得成。一役，俄軍以助中國討賊為名，長驅而入，我北洋新軍乘鐵路而至，以迅雷之勢重創俄軍，挽狂瀾於既倒，舉國稱慶。外人曾言，非有此鐵路，東北三省當為‘黃俄羅斯’耳。是以戰後舉國民氣學風因之一變，及華夏共和國興，合肥當國，鐵路之建，萬民踴躍，再無阻礙京廣鐵路全線通車，從此大江南北通行無阻，至後年，全國鐵路總長几近公里，西國聞之色變，謂中國已換天地矣。巳抗俄之役起，俄軍數十萬兵皆從西伯利亞鐵路西至，欲奪我鐵路南下，滅亡我國，我軍則沿鐵路北上，迎敵於國門之外，因我與俄皆以奪鐵路為先，西人謂之為‘鐵路爭奪戰’。俄人兵敗，我軍折損亦重，鐵路之旁，屍如山積，血滿溝壑，時人謂‘鐵血之路’。人言非有此先進達之路網，則中國不能戰勝俄國，重為亞細亞第一強國，蓋因戰時餉械軍需，槍炮彈藥，皆從鐵路源源不斷運至前線，使軍需得無乏匱之虞。國鐵路之基礎，即斯時奠定之。

—《中國鐵路簡史》鄭觀應著北京大學出版社

這些史籍，是那個時代的優秀中國人的真正寫照。

中華民族一旦有了真正奮起地機會。所能取得地成就必將震驚世界！

歲月無聲。時光流轉。如今地後人。只能透過這些珍貴地史書和文獻。才能真正地瞭解那個波瀾壯