是這場戰鬥，也讓美軍驚出了一身冷汗，因為當時載著臺軍最高指揮官的專員運輸機正在飛往杭州的途中，離空戰地點不到兩百公里，美軍又沒能及時聯絡上專機駕駛員。如果中國戰鬥機的目標不是美軍預警機，而是那架專機的話，後果將不堪設想。

中國空軍的挑戰，讓美軍在作戰的時候，不得不留上一手。

比如從八月十九日開始，美軍就將制空戰鬥機的數量增加一倍，達到三百二十架，幾乎佔到了美臺聯軍部署在南方戰場上的戰術戰鬥機的四分之一。

要知道，就在兩個月前，美軍部署在南方戰場上的制空戰鬥機數量還不到一百架，即便在過去一年中，也從沒有超過一百二十架。即便考慮到美軍已經轉移重點，中國空軍也增強了投入，從比例上計算，美軍用在制空上的力量仍然大大超過了以往。在正常情況下，美軍的制空戰鬥機數量僅佔戰術戰鬥機總量的百分之十。

增大制空投入，一定影響到對地打擊。

事實上，從八月十八日開始，美臺聯軍的空中打擊就很不順利。除了在當天遭到中國空軍的全面反擊之外，在接下來的一週之內，美臺聯軍每天損失的戰鬥機都在兩位數，最多的一天損失了六十四架。與巨大的損失相對的，則是美臺聯軍在轟炸中的成功率。在第一週的轟炸中，還不到百分之五十，比平常降低了將近二十個百分點。

毫無疑問，美臺聯軍沒有能夠完成作戰任務。

依照美軍公佈的作戰資料，到八月二十五日，美臺聯軍摧毀的目標還不到五千個，僅為全部目標的百分之四。毫無疑問，這還有誇大成分在裡面，實際摧毀的目標，恐怕連四千個都不到。

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