要知道，在最初幾個小時裡，美臺聯軍的進攻行動並不順利。主要就是，東南軍在這邊設定了太多的火力點，防禦部署非常密集，根本沒有可供美臺聯軍下手的突破口，正面強攻的損失非常大。

比如在攻打機場南面的維修作業區的時候，守軍唯一的一輛主戰坦克就利用密集的建築物，特別是那些能夠供主戰坦克通行與隱蔽的倉庫與機庫，阻擋了美臺聯軍三個營長達兩個小時之久，而且在戰鬥中擊毀了二十四輛坦克戰車。到最後，美軍不得不呼叫空中支援，用燃燒彈摧毀了整個維修作業區。事實上，那輛99式主戰坦克沒被炸毀，而是在轟炸開始之前撤了下去，並且在隨後的戰鬥中，由利用航站大樓的掩護，在阻擊戰中擊毀了十多輛美軍的主戰坦克，直到打光全部彈藥，燒掉了全部燃油，才被坦克手拋棄。

進攻本來就打得很艱難，東南軍還繼續增兵，迫使帕特里奇不得不增派進攻力量。

十三日上午，帕特里奇首先向前線增派了五個臺軍旅，其中三個是裝甲旅。雖然在進攻中，臺軍裝甲部隊的表現不算太糟糕，至少在美軍的指導下，充分發揮出了美製主戰裝備的強大戰鬥力，但是與美軍比起來，臺軍的表現仍然乏善可陳，而且往往需要用更多的兵力才能達到同樣的目的。

受此影響，當天下午，帕特里奇再次向前線增派了一個美軍國民警衛隊師。

如此一來，美臺聯軍投入祿口國際機場的作戰部隊超過了十萬。

當然，這並不是說，真正參與戰鬥的就有這麼多。因為很多美軍主力部隊在遭受重大損失之後不得不撤下來休整，所以增援的作戰部隊沒有提高進攻強度，只是確保了進攻的連續性，沒有因為主力部隊撤退而停止進攻。

美臺聯軍持續不斷的進攻，給守衛祿口國際機場的東南軍造成了更大的損失。

僅僅在十二日，東南軍就陣亡了近七千人，傷員接近兩萬。也就是說，在不到一天的戰鬥中，祿口國際機場的守軍就傷亡過半。

受此影響，十三日夜間，陳必時不得不讓充當預備隊的新編集團軍投入戰鬥。

問題是，對守軍來說，只有在擁有足夠多的預備隊的情況下，才能夠在持續不斷的戰鬥中頂住敵人的進攻。甚至可以說，在防禦作戰中，什麼時候用光預備隊，就會在什麼時候丟掉防禦陣地。

陳必時別無選擇，只能在當天晚上，再次向前線增派一個新編集團軍的預備隊。

打到這個時候，祿口國際機場爭奪戰已經成為了一場不折不扣的消耗戰。

毫無疑問，打消耗戰，對美臺聯軍最為不利。

雖然東南軍在這個時候也經不起消耗，特別是在防禦作戰損失過大，甚至遠遠超過了進攻部隊的情況下，兵力大量消耗，一定會對後期戰鬥產生負面影響，但是陳必時已經讓石臼湖南岸的主力部隊撤了回來，很快就能返回主戰場。

真要消耗下去，最先垮掉的肯定是美臺聯軍。

可以說，打到這個時候，帕特里奇已經坐不住了。

繼續強攻祿口國際機場，就算有掌控打下來，也會因為進攻損失過於慘重，特別是美軍主力師傷亡過大，從而無力進軍南京市區。如此一來，攻佔祿口國際機場也就將變得沒有任何意義。更重要的是，因為蕪湖方向上的威脅還沒有解除，美臺聯軍也沒能打下馬鞍山，所以就算打下了祿口國際機場，只要沒能打下南京，美臺聯軍就守不住，遲早會因為後方受到威脅而主動撤退。

強攻不行，那就只能想別的法子。

事實上，只要改變思維方式就能發現，進攻路闊國際機場只是進軍南京的手段，而不是最終目的。如果換種方式，同樣能夠達到最終目的，那麼就算不能打下祿口國際機場，美臺聯軍也能進軍南京。