這也可以理解，當時守衛廊坊的正規軍就只有一個師的兵力。

雖然有不少民兵與武裝平民，但是部署在後方的民兵，大多不具備戰鬥力，如果沒有正規軍的指揮與督促，很難在戰鬥中發揮作用。

可以說，如果沒有強大的空中優勢，佔領了機場的美軍空降兵根本堅持不到天亮。

到了三十一日清晨，美軍的第三批運輸機到來了。

這次，美軍格外謹慎，不但增強了機場上空的防空巡邏力量，讓將近二十架f-22a撐起了保護傘，還安排了一個中隊的f-22a陪伴運輸機群，在超低空巡邏。在運輸機開始降落的時候，兩個中隊的f-35a趕到戰場，對機場周邊的東北軍進行了反覆轟炸。隨後又是一個中隊的a-10c到來，將空中打擊延續了下去。

直到最後一架c-17卸下貨物，起飛離開，美軍的空中打擊都沒有停止。

隨著裝甲部隊到來，並且迅速投入戰鬥，美軍才算在廊坊西南的空軍基地站住腳，並且開啟了廊坊的大門。

只不過，因為投入的兵力仍然非常有限，不足以發起進攻，所以三十一日白天，美軍並沒有向廊坊市區挺進，而是在機場周圍徘徊，掩護陸續到來的地面部隊。

這個時候，東北軍也在積極調整防禦部署。

誰都知道，廊坊戰鬥的最終結果，一定會改變整個戰局

第六十六章 危機時刻

第六十六章危機時刻

依靠強大的空運能力，美軍突擊廊坊，對東北軍的戰略防線構成了致命威脅。

雖然在三十一日白天，中國空軍發起了全面反擊，不但投入數百架j-20與美日聯軍爭奪制空權，還投入了更多的j-10與j-11轟炸美軍的空降部隊。在空襲中，中國空軍甚至一度炸斷了空軍基地的跑道，使美日聯軍被迫中斷空執行動，但是這種反擊，並沒從根本上改變不利的局面。在空戰中，美日聯軍仍然擁有較為明顯的優勢，特別是美軍一再增加了制空戰鬥機的投入力度之後，中國空軍的挑戰就沒有收到多少戰果了。更重要的是，美日聯軍並沒有把重點放在防禦上，而是透過主動出擊、轟炸中國空軍的後方基地，來削弱中國空軍的戰鬥力。

為了達到這一目的，美軍甚至出動了數個中隊的f-22a，到中國空軍的後方基地附近巡邏，專門攔截返航的戰鬥機。戰鬥中，美軍還充分利用了在戰術偵察上的優勢力量，利用中國空軍組織作戰的機會，將上百架戰鬥機炸毀在了機場上。

打到三十一日夜間，中國空軍的出動強度明顯降低了許多。

不是空軍不夠拼命，而是損失太大了。

在白天的戰鬥中，中國空軍就損失了將近三百架戰鬥機，其中一百多架是在機場上被炸毀的，還有四十多架是在返航降落的時候遭到突然襲擊被擊落的，而在空戰中也損失了一百多架戰鬥機。

雖然美日聯軍的損失也不小，美軍至少損失了一百七十八架戰鬥機，其中將近一半是在執行空襲任務的時候，被中國空軍的防空系統擊落的，日軍損失了八十四架戰鬥機，也主要是被地面防空系統擊落的，但是美日聯軍承受損失的能力明顯超過了中國空軍，到了當天晚上，美日聯軍的出動強度也沒有多大轉變。

戰鬥持續到二月一日清晨，中國空軍基本上就沒有多少戰鬥力了。

要知道，從北京捍衛戰打響開始算起，到二月一日清晨，中國空軍總共損失了八百七十二架戰鬥機，其中在戰鬥中損失了八百三十三架，另外三十九架因為故障等原因損毀。雖然在此期間，北方戰場上的中國空軍獲得了一批戰鬥機，還從鄰近戰區借調了一批戰鬥機，但是到這個時候，北方戰場上還能起飛的戰鬥機已經不到四百架了，其中j-20僅有一百