了三個架次。

在下午的戰鬥中，美日聯軍初步掌握優勢，取得了二十四比五十八的戰績。

到了晚上，中國空軍的出動強度才有所降低，僅起飛了一百餘架次的戰鬥機，而且大部分都是效能較為落後的j-10與j-11，之前在空戰中充當主力的j-20僅僅出動了二十多個架次，沒有發揮多大作用。

也正是從這個時候開始，美日聯軍才基本上掌握了制空權。

只不過，經過一天的慘烈戰鬥，美日聯軍的空中力量也大傷元氣。

依照美軍公佈的戰報，在十六日的空戰中，美日聯軍總共擊落了一百六十七架中國空軍的戰鬥機，但是自身也損失了九十四架戰鬥機，其中美軍損失了六十六架，日軍損失了二十八架。

雖然從交換比上來看，美日聯軍仍然佔有優勢，但是與以往的空戰相比，這根本算不上優勢。要知道，在此之前，即便在第三次南京會戰中，美日聯軍在空戰中的交換比也達到了一比四，而在之前的兩年多里，美軍在空戰中的交換比更是達到了一比十二。這次不到一比二的空戰交換比，確實沒有什麼好炫耀的。

更重要的是，激烈的空戰，嚴重削弱了美日聯軍的對地支援力量。

除了不得不讓更多的戰鬥機執行制空作戰任務之外，比如在十六日上午，美日聯軍的很多f-35戰鬥機就放棄了對地攻擊任務，掛上對空飛彈，跟隨f-22戰鬥機執行制空任務。即便到了當天晚上，美軍也抽調了一百多架f-35戰鬥機增強制空作戰力量，使得美日聯軍沒有能夠依照計劃完成對地打擊任務。

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