，護航戰鬥機與轟炸機的數量比一般在1比3左右。這也是透過實戰證明了的比較合理的配製，太少了，護航戰鬥機難以有效的掩護轟炸機，太多了，就等於浪費力量，而且會使攔截作戰更為複雜。可是這次只有5箇中隊的護航戰鬥機，與轟炸機的書數量比是1比6，比需要的護航戰鬥機數量少了一半。

數量還不是大問題，主要是，波士頓在護航戰鬥機的極限作戰半徑上。說明確一點，那就是護航戰鬥機在到達了波士頓上空之後，最多隻有5分鐘的空戰用油，而一般轟炸機群要遭到多次攔截，護航戰鬥機的空戰時間肯定不止5分鐘。如果半路遭到美軍防空戰鬥機的截擊的話，那麼很多護航戰鬥機就無法陪伴轟炸機群飛到波士頓，甚至得提前返航。那麼轟炸機群在返航的時候就得不到戰鬥機的掩護，後果是難以想像的！

為了解決這個問題，返航的航線向外海挪了大概150海里，這會使轟炸機多飛大概300海里，而護航戰鬥機只需要返回百慕大群島，實際上只多飛了50海里而已。另外，在拆掉了一些裝置，減輕了重量之後，護航戰鬥機的空戰時間多了5分鐘，這可以保證護航戰鬥機參加3次空戰。這次轟炸行動也做到了最大限度的保密，力爭在進入的時候不遭到攔截，同時儘量避免在返航的時候遭到攔截。

飛行員的懷疑歸懷疑，可是轟炸行動是必須要進行的。羅雲衝也沒有改變決定的想法，遲早，戰略轟炸機部隊都會去對付美國東北部地區的大城市，遲早，他都要面對這樣的挑戰，而部隊越早適應了戰爭，那麼就能夠越快擊敗敵人，拖下去絕不是個辦法。

實際的情況要比羅雲衝以及飛行員的預料好得多。

當時，美國的情報部門已經知道唐帝國戰略航空兵在古巴聚集了大量的重型轟炸機，可是卻無法確定這批轟炸機將要轟炸哪座城市。在此之前，美國東北部地區的大城市還從來沒有遭到過轟炸，因此美國的情報部門並沒有想到即將遭殃的是核心城市圈最北面的波士頓，反而認為南面的華盛頓，巴爾迪摩，費城很有可能是打擊目標。在24日，也就是轟炸的前一天，美軍還特意加強了華盛頓與費城的防空力量，將更多的戰鬥機部署在了華盛頓南部的機場上。

轟炸機群的導航問題也得到了解決，在利用兩組導航資料之後，航向的偏差在允許範圍之內。當機群飛到了長島東部海域上空的時候，還接收到了美國地方廣播電臺的訊號呢。更重要的是，25日是聖誕節的第一天，大部分美國工人都獲得了難得的休假機會，另外駐紮在東北部地區的美軍也有大部分官兵在休假，甚至有部分官兵回家與親人過聖誕節去了。當時，沒有任何人會想到，波士頓將遭到毀滅性的打擊。

轟炸機群在下午四點半左右與護航戰鬥機會合，此時飛在最前面的第1編隊距離波士頓大概還有700公里，機群位於北卡羅來納州東部的海洋上空，大概還需要一個半小時的時間，機群就能到達波士頓了。

五點半，在距離波士頓不到250公里的時候，機群接受到了美國地方廣播電臺的廣播，當時播放的還是一段輕音樂呢。毫無疑問，美國人沒有任何的準備工作，帶隊長機的機長也鬆了口氣。

五點五十分，轟炸機群在8000米的高空進入了美國本土上空，隨即就開始降低高度，此時機群距離波士頓不到100公里了。

六點過五分，第1編隊在2000米高度上到達波士頓上空，機群迅速轉向，朝著市區東北方向的梅德福區飛去，這是第1編隊的轟炸目標，而第2編隊就在後面大概20公里處，5分鐘之內就將到達波士頓上空。

此時，美軍才發現了突然殺到的轟炸機群，當時美軍的雷達幾乎都是部署在東部的沿海地區的，因為美軍一直認為，敵人的艦載轟炸機是最大的威脅，所以重點防禦