去。會起反效果。如果到時候我們用這種特種鋼材製作腳踏車，拿到市場上去賣，我估計買得起我們這種腳踏車的，很少很少！”

“況且，你用特種鋼材，也顯示不出我們那些積壓以及正在生產的產品質量。”付新又補充道。

“嗯，確實是我考慮不周。”。莫離主動承認錯誤。

“不過，特種鋼材製作腳踏車，我覺得還是可行的。不過這個得延後，我們目前的首要任務是把萬門程控投標建設專案拿下，然後把這套一萬門國際最先進的、採用時分交換技術的全電子全自動程控電話交換系統做好，這才是最關鍵的。”

付新再一次強調了萬門程控交換電話機系統的重要性，畢竟他已經做了決定，將來華興實業是以電子工業為主營行業。所以先把萬門程控投標建設專案做好是很重要的。

付新雖然這樣強調，不過莫離還是顯得很好奇，他想知道付新又有什麼新想法，於是問道：“付總，您準備怎麼做啊，能先告訴我嗎？”

付新看了一眼莫離，見他一臉期待的樣子。心裡頭嘆了一口氣，說道：“算了，告訴你吧，我估計我不說。你會鑽到這個死衚衕裡去。”

莫離嘿嘿一笑。

付新解釋道：“我考慮用特種鋼材製作一批腳踏車贈送給省腳踏車訓練隊，到時候這作為他們幫助我們的報酬。”

“不過這僅僅是我計劃中的一部分。”付新走到桌子邊，拿起上面的被子喝了一口水，潤了潤喉嚨，繼續說道：“我的計劃是，想辦法讓省腳踏車訓練隊騎著我們的特種鋼材腳踏車去參加環法腳踏車賽。”

環法腳踏車賽是世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的腳踏車比賽，他舉世聞名，它於1903年起源於兩家報社——《機動車報》和《腳踏車報》（lAuto和le＿Vélo）的競爭。

當時《機動車報》的編輯亨利德斯格朗吉（Henri＿Desgrange）決定要組織一項“世界上最重要的腳踏車比賽！”於是在1903年的7月1日第一屆環法腳踏車賽誕生了。

環法腳踏車賽（英語：Tour＿of＿France，法語：Tour＿de＿France）是公路腳踏車運動界中的年度大賽，也可說是目前最受重視的的腳踏車公路賽，累計總長度超過3000公里。

從1913年起開始，除被兩次世界大戰中止外，每年夏季七月均會舉辦。緊接在在環西班牙賽與環義大利賽之後，成為夏季腳踏車賽的高潮而結束。屬於分段計時賽，路線經由法國與鄰近的國家，如西班牙等，冠軍為各段時間累計最少者。

有22個職業車隊參加比賽，他們獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到ASO外卡的車隊。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，並設有總成績排名（按比賽時間計算），積分排名、年輕車手排名等。

總成績領先的車手穿黃色領騎衫，衝刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。

“環法腳踏車賽？”莫離有些疑惑，“付總，如果我沒有記錯的話，環法腳踏車賽的參賽資格是獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到ASO外卡的車隊，我們省的腳踏車訓練隊，似乎沒有這個資格吧！”

見付新臉色沒有變化，莫離又補充道：“而且，環法腳踏車賽的參加者也不能以個人的身份，而是要加入一個車隊，而維持一個車隊的經費，動輒就是以上百萬美元計算的。”

這一下，付新才露出古怪的表情，付新說道：“老莫啊，你這些，都是廢話，這些規矩，還有這些經費，我都有了解，但是，我們一定要以車隊形式參加嗎？”