襲計劃沒有任何的建樹，反而損失了不少的飛機。

但是，法國的制空權就沒有辦法了，李默並不想在決戰前和盟軍拼消耗，既然盟軍想轟炸法國，就讓他轟炸了了，這無疑讓盟軍對法國的轟炸變得極為順利。

盟軍為確保登陸地區的制空權，在登陸前三星期就對登陸點為圓心200千米為半徑範圍裡的德軍40個主要機場進行猛烈突擊，共出動轟炸機3915架次，投彈6700噸，基本壓制了戰區內的德國空軍。使盟軍完全掌握制空權，表面上看，德國空軍喪失了組織有效抗擊的能力，只能進行一些小規模的騷擾。

盟軍為阻止德軍向諾曼底的增援，盟軍又實施代號為“運輸作戰”的空中封鎖，這一行動分為兩階段：第一階段是從5月初到五月中旬，對法國的鐵路樞紐進行了轟炸，以徹底封鎖這一地區的交通線，盟軍在半個月裡出動2萬架次，投彈7。6萬噸，其中用於攻擊鐵路樞紐7。1萬餘噸，用於攻擊橋樑4400噸。

……

第478章　戰爭從空襲開始

盟軍空襲法國，共摧毀50處鐵路樞紐，重創25處鐵路樞紐，炸燬橋樑74座，塞納河上的24座橋樑中被炸燬18座，法國境內2000個火車頭被炸燬1500個，火車車廂被炸燬1。6萬節，導致鐵路運輸量下降62％，那些準備運送到法國前線的德軍補給品，因此十分正常地被迫滯留在德法邊境，無法進入法國，這讓盟軍指揮官大喜過望。

5月26日從巴黎到沿海地區的所有鐵路交通全部中斷，諾曼底等沿海地區完全成為無鐵路“孤島”。德軍只好用汽車運輸來替代，但白天在盟國空軍猛烈攻擊下，根本無法組織有效的運輸。

正是這場空中封鎖，使得德軍修築海防工事因缺乏鋼筋、水泥等原料大受影響，並迫使德軍將原用於修築海防工事的2。6萬名勞工轉用於搶修鐵路，從而使海防工事的進展十分緩慢，一直達不到預定要求。

李默也沒有去在關注別的地區，能修個什麼樣就什麼樣，但是諾曼底地區，不管盟軍如何轟炸，總是在夜晚有無數的卡車把各種建築材料和各種補給送上去，為此李默調動了一萬多輛卡車。

盟軍在癱瘓了法國北部的鐵路、公路交通後又建立了兩道空中封鎖線，重點阻滯德軍第十五集團軍的增援。第二階段是從5月下旬開始，主要封鎖塞納河和盧瓦河，不讓德軍增援渡過這兩條河，在這一階段，盟軍出動3萬架次，投彈6萬噸。

如此情況下，就算李默想增援大西洋壁壘防線上的德軍都不可能了。從表面上看，盟軍完全達成了既定的戰術目標，他們不僅給德軍補給造成嚴重困難。而且使德軍的調動受到極大限制，白天無法機動。整天進行隱蔽防空，夜間由於鐵路中斷，公路多處被毀，加上缺乏卡車等運輸工具，許多部隊只能徒步或利用腳踏車、獸力車行軍，速度極為緩慢，這將嚴重影響德軍戰鬥力的發揮。

此外在偵察與反偵察戰鬥中，正是由於盟軍戰鬥機部隊的出色表現。完全阻止了德軍飛機對盟軍登陸部隊集結地區的偵察和襲擾，德軍在六週裡出動525架次偵察機，絕大多數遭到有力攔截，只有極少數飛臨英倫三島，但在盟軍戰鬥機的前堵後追下，也無法進行偵察，使德軍喪失了空中偵察這個最重要的情報來源。

盟軍的海空軍還從1941年4月17日起對法國沿海聯合實施攻勢佈雷，到登陸前共出動2艘佈雷艦和6個魚雷艇支隊在空軍掩護下，佈設多達6859枚水雷，封鎖荷蘭艾莫伊登至法國布勒斯特之間的港口。以阻止德國海軍可能的出擊。這下德國海軍想要去英吉利海峽幫忙都不可能了，盟軍為了登陸已經做了無微不至的準備。

1941年5月初，盟軍組織了最後一次大規模聯合演習。由盟軍海軍