我們打算在南極一個暖季期間‐‐如有必要，還會延長‐‐氣候允許的條件下儘可能多地進行考察活動。考察範圍主要集中在山區和羅斯海以南的高原上。沙克爾頓、阿蒙森、斯科特、伯德都曾對這些區域進行過不同程度地考察。飛機能進行長途運輸，極大地方便了我們更換營地地點。我們在擁有不同地質特徵的地點駐紮營地，希望發掘出大量之前未曾發現的地質樣本;特別是前寒武紀時期的標本，迄今為止南極大陸還只出土了極少的一部分。我們也希望能儘可能多地收集地面上層不同種類的化石岩石，因為曾經在這片死寂荒蕪的極寒地帶居住的史前生命，對我們瞭解地球的過去有極為重要的參考價值。眾所周知，南極大陸曾一度處於溫帶甚至熱帶，植被繁茂，動物多樣，如今僅剩地衣、海洋動物、蛛形綱動物和企鵝還存活在南極大陸北部邊緣地帶。我們希望能更準確、更詳細地揭開這裡更多的生物資訊。當鑽出物中有化石成分的跡象時，我們會順著鑽孔繼續爆破，收集滿足條件大小合適的樣本。

根據鑽出的地面上層土壤或岩石跡象，確定鑽探深度，但鑽探都集中在裸露或半裸露的地表‐‐也就是斜坡或山脊區域。再往山下些的地方，結冰厚度能達到一英里甚至兩英里。儘管帕波第提出了一套可行性方案，將銅電極沉入一片鑽孔內，汽油發電機發電，電極通電後可融化一定範圍內冰層，但是我們不能為了融化厚厚的冰層就動用我們的鑽探裝置。這套方案，我們也僅僅是在考察中進行過實驗性嘗試，並未投入真正應用。但是現在，儘管我們從南極返回後就發出過各種警告，斯塔克韋瑟‐摩爾科考隊卻不顧這些警告，一意孤行決定採取這一方案。

公眾是看了《阿卡姆廣告報》雜誌和美聯社一系列新聞報導，以及後來帕波第和我發表的文章後才得知我們這支米斯卡塔尼克考察隊。隊伍裡主要有四位成員，均來自米斯卡塔尼克大學‐‐帕波第，生物系的萊克，物理系的埃爾伍德(同時也是位氣象學家)，我來自物理系，還是名義上的領隊‐‐除此之外，還有十六個助手，中間七位是米斯卡塔尼克大學的研究生，九位是技術精湛的工程師。這十六個助手中，十二人會開飛機，十四人會使用無線電報裝置。包括帕波第，埃爾伍德和我，有八個人懂羅盤導航和六分儀導航。另外，還有我們的兩艘船‐‐木製，前身是捕鯨船，改裝加固過，適合冰面航行，有輔助蒸汽‐‐也都配有船員。內森尼爾&iddot;德比&iddot;匹克曼基金會與一些專項捐款資助了這次考察活動;儘管公眾對此次南極考察關注甚少，但我們已然做好了萬全的準備。雪橇犬、雪橇、裝置、紮營裝備和五架飛機上未組裝的零部件，被運往波士頓港後，會在那裡裝船。這次科考裝備齊全，在物資補給、飲食生活、運輸和紮營方面，從之前的那些優秀探險者那裡吸取了不少寶貴經驗。可能也正是這些探險者們威名赫赫的緣故，我們這支探險隊雖然規模挺大，卻未能引起什麼社會關注。

正如新聞報導所說，我們在1930年9月2日從波士頓港起航;沿線南下經過巴拿馬運河，停靠薩摩亞，塔斯馬尼亞島的霍巴特，在霍巴特進行最後一批補給。考察隊中沒有任何一個人在此之前去過極地地區，因此我們都非常倚重我們的船長‐‐jb道格拉斯，雙桅帆船&ldo;阿卡姆號&rdo;船長，兼任海上船隊總指揮;喬治&iddot;託芬森，三桅帆船&ldo;米斯卡塔尼克號&rdo;船長‐‐兩人都是南極水域經驗豐富的捕鯨船船員。熟悉的地貌離我們越來越遠，北方天空中的太陽離地平線越來越低，太陽