紐曼山鐵礦專案主要是由世界上最大的多品種礦產資源公司bhp經營的。該公司鐵礦砂產量居世界第三位。

透過老約翰的關係，乘坐bhp公司的交通車，從紐曼生產指揮中心，一路顛簸著來到鯨背山露天鐵礦。

沿途只見一輛輛載重量二百多噸的卡車，滿載著鐵礦石在山路上慢慢爬行。由於鐵礦石的含鐵量不同，有的呈黃色，有的呈黑色，還有的呈藍色，但沾到人的褲腿或袖口，都是紅色，一、兩次是洗不掉的。

鯨背山露天礦雖然寸草不生，但風景依然十分迷人，四周剝離部分呈現出紅色、藍色、綠色和黑色，置身其中，感到非常美麗壯觀。

礦石被運到堆料場後，按不同品位堆放，然後被粉碎機粉碎成含鐵量百分之六十三的礦砂，由專用火車運往四百公里外的赫德蘭港，再轉運到華夏等亞洲國家。

既然參觀了礦場，當然要見識見識世界上最長的火車。這列火車行駛在澳洲紐曼鐵路上，這條鐵路長達420多公里，而且是一條私人線路。qqxδnew

像大家熟知的火車長度大概在三五百米左右，但是這列貨運火車的長度卻達到了7353米，當然這列火車能搭載的貨物也是非常多的，大家看到這列火車的時候，真的是一眼都望不到頭。

這列火車總共有682節車廂，被8輛車頭帶領著，因為這列火車實在是太長了，所以它的速度相對來說是比較慢的，基本上跑完全程需要花費15個小時左右。

而就是這樣一列非常特別的火車，上面卻只有一位司機，而絕大多數的操作靠的都是電腦。

郭青看得直感嘆澳洲真是礦產豐富，澳洲人民簡直可以說是躺贏。老約翰卻一直在擔憂，哪一天，紐曼山的鐵礦開採完了，紐曼鎮也就從西澳地圖上永遠地消失了。

瀋陽卻是無所謂，開採完了更好，自己可以租下來養魚和放牧，現在在西澳戈壁和沙漠租地最大的障礙就是這些礦業公司、原住民和國家公園。

規劃好的從大海一直連續到沙漠深處的牧場，都會被大大小小的礦場、原住民和國家公園給阻斷。

如果不連續，就非常影響輸水管道的鋪設，不僅會被收取過路費，後期還可能麻煩不斷。

好在格林的團隊已經尋找到了一條合適的管道鋪設路線，比直線600公里的距離要長上不少，從海邊到現在的陽光農場，整整有1000多公里，沿途大多都特別荒涼，少量的幾個牧場也是可以轉租的。

1000多公里的荒涼土地，寬度從幾公里到百公里不等，總面積大約有7萬平方公里。