現在暫時不差錢，伊寧也有信心有能力在全世界搞來更多的錢。

修路就一步到位，不要像後世似的，今天修了明天壞，那樣反覆花錢總算起來比現在的錢多花多了！

所以現在的京津公路從設計之初的三級公路變成了一級公路。

三級公路改一級，造價蹭的一下子就上去了，一公里造價到了十萬兩白銀。

一百五十多公里就要花一百六十萬兩銀子。

可是伊寧眼睛都沒有眨一下，現在一兩百萬銀子在他心裡根本不算啥！

光是這陣子伊國防給他抄的那些寺廟的銀子就可以修兩三千公里這樣的路了。

除開這條公路，從天津港到滄州、德州、濟南、徐州、南京、上海的公路馬上也要動工了！

伊寧管它叫京滬公路！

這條京滬公路是從京津公路天津開始的，全長1270公里，工程總造價1270萬兩白銀。

雖然說花一千多萬銀子，可是帶來的巨大效益也是顯而易見的。

就說民工這一項吧，可以讓多少人從中受益呀！

京津公路施工之所以這麼快，就是因為使用了人海戰術，也幸虧現在有的是勞動力。

從京城到港口一百五十多公里的工地上，動用民工超過四十五萬人，一公里平均三千民工參加修建。

沒辦法，現在運輸太落後了，只是運土、運石子、運石灰、運水泥就用去了大量的勞動力。

材料到了工地以後，還要摻石灰、挑水、摻水泥，整平，夯實等等，一遍又一遍，非常的麻煩。

工地上天天都是人山人海，如果不是幾十萬人沒黑帶白的這麼幹，這條路要修完，還不知道要猴年馬月呢！

人海戰術的好處還不只是提前了工期，參加勞動的這幾十萬民工在修路期間有了固定的收入。

平常工地上窩頭鹹菜管夠，四五天的時候還要改善生活，不是饅頭燉肉，就是包子。

工錢一天一發，他們天天都能拿著十多個錢回家，一家人也能跟著吃飽喝足了！

其實修路最大的花銷還是在工錢上面，因為除了水泥之外，其他土方和石子都不花錢，只是有人工費。

而瀝青也是石油煉焦後的殘渣，也是除了運費之外不需要花錢的！

一段一段的公路主體差不多快要完工了，現在主要需要等的就是沿路的橋樑建設。

中國人從來不缺智慧，缺乏的是時間和資金。

伊寧給他們提供非常多的現代化橋樑的設計圖紙。

彭雲章集合了能找到的所有橋樑專家來把這些圖紙琢磨明白。